Военные новости и учения Москвы сегодня, новости ВПК Москвы

Переписки
Новых сообщений:0

Военное дело / Общий инфопоток / Городская социальная сеть Народ Един
Сейчас - 6 Декабрь, понедельник 18:19
Количество новостей на странице

Ноябрь

Все прекрасно помнят эту неприятную историю, когда два строившихся во Франции для нужд ВМФ РФ универсальных десантных корабля-вертолетоносца класса «Мистраль» были по политическим мотивам перепроданы в Египет. Судя по всему, пришло время пересмотреть ту сделку и поставить перед Каиром вопрос об их обратном выкупе или обмене.
Что говорили про «Мистрали» раньше

Довольно забавно и при этом поучительно наблюдать, как меняются «экспертные» оценки по поводу этих двух кораблей. В 2014-2015 году на оба «Мистраля» было вылито множество грязи: утверждалось, что ВМФ РФ они совершенно не нужны (равно как и авианосцы), поскольку не соответствуют ледовому классу (а многие ли корабли у нас ему соответствуют?), имеют слабую противовоздушную защиту, нуждаются в ремонте каждые полгода (откуда взята эта цифра?), с них затруднена высадка десанта (?).
Так называемые отечественные горе-«эксперты» недоумевали, где конкретно могут быть реально использованы вертолетоносцы. На Тихом океане? Против кого? Для высадки десанта на свои же острова? На Черном море? Но зачем? Появление универсальных десантных кораблей там якобы должно было «спровоцировать рост напряженности на Ближнем Востоке». По мнению таких, с позволения сказать, «военных аналитиков» нужно было сосредоточиться на строительстве корветов и тральщиков.
И что же мы имеем под конец 2021 года?

Во-первых, оказалось, что УДК нужны при действиях ВМФ РФ и ВКС РФ на удаленных театрах военных действий (ТВД). В частности, в Сирии. Напомним, что для переброски живой силы и техники пришлось Минобороны РФ собирать с бору по сосенке все, что способно держаться на воде. Десантные корабли-вертолетоносцы, имеющие функцию штабного командного корабля, как раз необходимы для проекции российской вооруженной силы за рубежом. Наличие «Мистраля» в составе Черноморского флота стало бы не провоцирующим, а, наоборот, сдерживающим фактором для наших «партнеров».
Во-вторых, на фоне роста политической напряженности вокруг Курильских островов и непрерывной милитаризации Японии, второй «Мистраль» в составе Тихоокеанского флота РФ стал бы дополнительным козырем для повышения его весьма скромных возможностей. Да, УДК – это военный, но не совсем боевой корабль, однако, помимо возможности высадки морского десанта на захваченные японцами российские острова, вертолетоносец мог бы стать «ядром» корабельной группировки КТОФ. Его вертолеты Ка-28 способны вести противолодочную борьбу, а ударные Ка-52К могут даже поражать суда противника противокорабельными ракетами и осуществлять воздушную огневую поддержку десанта на побережье. Еще важнее то, что на УДК могут разместиться вертолеты ДРЛОиУ Ка-31 (Ка-35), предназначенные для разведки и выдачи данных целеуказания для ракет морского базирования.

То есть, всего один «Мистраль» на Тихоокеанском флоте РФ мог бы существенно повысить его ударные возможности и боевую устойчивость. Конечно, до Морских сил самообороны Японии нашему КТОФ очень далеко, но такое усиление было бы весьма к месту.
В-третьих, «Мистрали» являются вертолетоносцами, которые специально по заказу Минобороны РФ были построены по ледовому классу. Иначе говоря, вместо Черного моря один из «Мистралей» мог бы войти в состав Северного флота, где усилил бы его возможности противолодочной борьбы.
Почему «Мистрали» надо выкупить у египтян

Да, в настоящее время в Керчи строятся 2 полностью российских УДК проекта 23900. Однако надо понимать, что дело это очень небыстрое: их сдача ожидается на рубеж 2026 и 2027 годов, соответственно. Это при условии, что не будет никаких срывов сроков и задержек. Но вертолетоносцы нужды ВМФ РФ прямо сейчас.
Что делать?
Есть вариант выкупить оба «Мистраля» обратно у Египта. На самом деле, египетским ВМС эти два УДК не нужны. Главной проблемой для Каира являются террористы, гражданская война в соседней Ливии, а также потенциальная угроза, исходящая от Израиля. Египетскому флоту, преимущественно состоящему из возрастных корветов и фрегатов, вертолетоносцы просто без надобности: они не решают никаких практических задач и просто лежат тяжким бременем на военном бюджете страны.

Зато они нужны России.
Выкупив у Египта «Мистрали», ВМФ РФ может получить два универсальных десантных корабля, один из которых пойдет на Тихоокеанский, а второй – на Северный флот. Прямо сейчас. Когда будут спущены на воду Митрофан Москаленко и «Иван Рогов», в нашем флоте будут уже четыре вертолетоносца. Это значительный шаг вперед по реальному усилению обороноспособности страны и увеличению возможностей действовать на удаленных ТВД.

Далее...

Наверное, главной проблемой ВМФ РФ является отсутствие крупных надводных, также авианесущих кораблей. Несмотря на то, что авианосцы в России ошельмованы, это абсолютно, жизненно необходимый класс кораблей для современной флота.
Главными задачами советских тяжелых авианесущих ракетных крейсеров (ТАВРК) являлись: противовоздушная и противолодочная защита корабельных соединений, охрана районов боевого развертывания стратегических АПЛ для нанесения ядерного удара МБР по противнику, а также воздушная поддержка морских десантов на побережье.
Все эти задачи остаются актуальными и по сей день, поскольку одними «Калибрами» и «Цирконами», которые у нас объявлены чуть ли не панацеей, они нерешаемы.

Увы, у нас остался всего 1 единственный ТАВРК, «Адмирал Кузнецов», который довели до ужасающего состояния выработки ресурса из-за отсутствия должного технического обслуживания, потом чуть не утопили, а затем чуть не сожгли во время ремонта. Будем надеяться, что он переживет эту модернизацию и все-таки вернется в строй.
Нужны ли России авианосцы? Несомненно, по 2 штуки на каждый из океанских флотов, Северный и Тихоокеанский. Без них наши КУГ (корабельные ударные группировки) просто не в состоянии противостоять американским АУГ (авианосным ударным группировкам) и выполнить поставленные задачи в случае реального боестолкновения.

Для раскрытия ударного потенциала «Цирконов», «Ониксов» и «Калибров», как ни странно, нужен свой авианосец, на котором будет самолет ДРЛОиУ, что будет вести разведку и давать данные для целеуказаниям ракетам, а палубная авиация будет осуществлять противовоздушное прикрытие. Об этом мы еще не раз подробнее поговорим, но сейчас главное – это зафиксировать мысль о том, что авианосцы абсолютно, жизненно необходимы российскому флоту.
Но какие это должны быть авианосцы?
Легкие, на 40-45 тысяч тонн водоизмещения, с ГТУ, или тяжелые атомные, на 65-70 тысяч тонн, вроде АТАВРК «Ульяновск»?

Конечно, последний вариант будет самым лучшим. На авианосце типа «Ульяновска» можно будет поставить катапульты и запускать с них самолеты ДРЛОиУ типа Як-44 и тяжелые палубные истребители типа Су-57. Даже скромное авиакрыло, укомплектованное истребителями пятого поколения, сможет посшибать вдвое превосходящее его по численности крыло палубных истребителей любого «Нимитца».
Увы, пока что строить тяжелые атомные авианосцы в России негде. Во всяком случае, «Севмаш» загружен еще на несколько лет вперед заказами на подводные лодки. На дальневосточной «Звезде» строятся танкеры, места для АТАВРК там жалеют. Поэтому в ближайшие лет 10 можно будет говорить только по легкие авианосцы, типа ТАВРК «Адмирал Кузнецов», а также 2 универсальных десантных корабля проекта 23900 «Митрофан Москаленко» и «Иван Рогов», которые строятся в Керчи.

Полное водоизмещение УДК достигает 40 тысяч тонн, что позволяет отнести их к классу легких авианосцев. Вернее, это формально вертолетоносцы, но они могут превратиться в авианосцы, если на них разместить самолеты короткого/вертикального взлета и посадки. Теоретически их можно базировать там от 8 до 12 штук совместно с несколькими вертолетами. Но какие это могут быть самолеты?
Первое, что приходит на ум – это советский сверхзвуковой истребитель СКВВП Як-141. Самолет в своем роде был выдающимся по характеристикам. Если его воссоздать по модернизированному проекту, с современным двигателем, авионикой и проч., будет замечательный палубный истребитель. При этом его можно будет использовать и на суше как фронтовой истребитель, если ударами противника будут разрушены ВПП на военных аэродромах и шоссе.

Но есть и иной вариант. Например, возможно объединение усилий КБ «Сухого» и «Яковлева» для совместного создания нового СКВВП на базе Су-75. Идея недурственная. The Checkmate, по заверению разработчиков, представляет собой гибкую открытую платформу. Из Су-75 может получиться превосходный палубный истребитель пятого поколения в двух видах.
«Горизонталка»

Этот легкий однодвигательный многоцелевой самолет может прийти на смену состарившемуся палубному МиГ-29К и его версии МиГ-29КУБ. Тот уже давно нуждается в замене, и «оморяченный» Су-75 сможет сесть на ТАВРК «Адмирал Кузнецов», а также на индийские авианосцы и, возможно, китайские, в своей экспортной модификации.
«Вертикалка»

Конструкция The Checkmate позволяет довольно просто превратить его в самолет укороченного/вертикального взлета и посадки. Для этого будет достаточно установить подъемные двигатели и доработать силовую установку с поворотным соплом. После этого Су-75 станет СКВВП, который может найти себе широкую нишу для применения, заменив гипотетический Як-141 (модернизированный).
Помимо «Адмирала Кузнецова», The Checkmate в версии СКВВП сможет базироваться на обоих российских УДК, превратив их в легкие авианосцы. Если у них на носу установят взлетный трамплин, эффективность их использования заметно повысится.

Возможно, такой путь возрождения авианосного флота в России будет наилучшим решением. На ближайшее десятилетие сосредоточиться на легких авианосцах с палубными Су-75 горизонтального и вертикального взлета. После того, как промышленные возможности позволят перейти к строительству тяжелых АТАВРК типа «Ульяновск», у ВМФ РФ будет опыт их эксплуатации на ТАВРК и УДК и современный легкий палубный многоцелевой истребитель.

Тогда дело останется только за «оморячиванием» тяжелого двухдвигательного Су-57.

Далее...
22.11.2021 18:41
Новости
Россия г. Москва

Бывший командующий Северным Флотом адмирал Попов в интервью РИА Новости заявил, что АПЛ "Курск" погибла не из-за взрыва торпеды проходящей испытания (как утверждает официальная версия), а из-за физического столкновения с субмариной НАТО.

Согласно публиковавшимся ранее версиям, "Курск" столкнулся с АПЛ "Толедо", которая находилась в районе учений вместе с АПЛ "Мемфис".
Также есть версия, которая утверждает, что после столкновения "Курска" с "Толедо", на АПЛ "Мемфис" акустики якобы услышали, как "Курск" открывает торпедные аппараты и после этого потопили "Курск" торпедой.

Стоит отметить, что в конце октября аналогичное заявление про гибель "Курска" в результате действий АПЛ "Толедо" высказал https://iz.ru/news/254050 отставной каперанг Волженский.

Наиболее вероятной версией аварии на АПЛ "Курск" является столкновение субмарины с иностранной подводной лодкой. Такое мнение высказал капитан 1-го ранга запаса Михаил Волженский на пресс-конференциию в режиме on-line в WEB-редакции "Известий". Каперанг считает, что это была американская "Толедо".
Волженский отметил, что после трагедии сообщалось о найденных буях иностранного производства. Однако о том, что их так и не смогли поднять, информации не было. Отметим, что капитан Волженский - подводник, в 1994 принимал участие в испытаниях АПЛ "Курск". В свою очередь Lenta.Ru со ссылкой на "Российскую газету" сообщает, что эксперты, обследовавшие "Курск" в доке Рослякова, пришли к заключению, что на корпусе "Курска" действительно есть пробоина, появившаяся при столкновении АПЛ с неким подводным объектом. Основная часть этой пробоины приходится на первый отсек, оставшийся на дне Баренцева моря. Однако о том, что столкновение произошло, и именно с подводным объектом, можно судить по следу в районе начала второго отсека.

Собственно, тут как бы нет ничего нового и об этом ранее писалось и не раз. Тут интересно то, что тему подхватили вполне себе официозные ресурсы, которые начали выводить эту версию в мейнтстрим.
Если как утверждали версии о гибели "Курска" в результате столкновения с "Толедо", между США и РФ была заключена некая сделка, чтобы замять эту историю, которая ставила отношения на грань ядерной войны (атакован носитель ядерного оружия), то в текущих реалиях, при желании, данную медийную активность можно трактовать, что срок давности у сделки вышел, или же градус новой Холодной войны достиг такого уровня, что сделка утеряла свое значение, ввиду того, что отношения и так балансируют где-то на грани открытого конфликта, в том числе и ядерного.

Далее...
22.11.2021 18:36
Новости
Россия г. Москва

Заявление адмирала Попова о том, что причиной гибели «Курска» стало столкновение с американской подлодкой, и он на 90 процентов уверен, что даже знает, какой именно, на самом деле никакого практического смысла не имеет. Кстати, Попов еще в 2000 году говорил об этом, но ему, видимо, намекнули, что самодеятельность не приветствуется.

Почему заявление Попова по факту ни о чем? (По крайней мере, при нынешнем режиме?) Потому что есть официальная версия произошедшего. И никто менять ее не будет. Это как если бы сейчас появился бывший офицер ФБР (АНБ, ЦРУ или еще какого спецведомства США) и сказал бы, что это он и его ребята на самом деле взрывали башни ВТЦ. Его бы вежливо выслушали, день-два пополоскали бы в СМИ и забыли. По той же причине — есть официальная версия. Все причастные награждены, все необходимые мероприятия, включая две войны, проведены, несколько миллионов человек убиты — и что теперь, все напрасно? Нет, ребята, террористы — так террористы. Доктор сказал — в морг, значит, в морг.

Попов, кстати, даже особо и не рискует, говоря о своей уверенности. История забыта, прихлопнута плитой и сдана в архив. Все иные версии произошедшего заведомо маргинальны, а потому не имеют никакой ценности.

Далее...
19.11.2021 17:47
Вооружения
Россия г. Москва

Новости отечественной робототехники.

Ученые Кабардино-Балкарского научного центра РАН предложили проект гусеничного робота-"черепахи" для Росгвардии, который сможет подавлять уличные беспорядки и будет вооружен электрошокером, сеткометами и быстротвердеющей пеной, следует из документа, размещенного на сайте Роспатента.
Одной из принципиальных особенностей изобретения является обтекаемый корпус машины, больше всего напоминающий панцирь черепахи. По задумке разработчиков, такая форма робота, во-первых, позволит избежать увечий в толпе – демонстранты и случайные прохожие не получат механические травмы из-за выступов или углов механизма. С другой стороны, такой корпус лишит нарушителей возможности ухватиться за выступающие части робота и перевернуть его.
Согласно представленным авторами данным, робот в высоту будет примерно по пояс взрослому человеку. Для комплекса предлагается полностью закрытая компоновка – участники беспорядков не смогут, по замыслу ученых, получить доступ к его механизмам и даже элементам гусеничного шасси. Предусматривается две модификации комплекса: быстроходный (50-60 километров в час) робот-оперативник, который будет "рассекать" скопления людей и задерживать отдельных нарушителей при помощи установленных на нем сеткометов, электрошокеров, распылителей пены и раздражающих веществ. Второй вариант - роботы-щитоносцы, предназначенные для установки заграждений, разделяющих "бесчинствующую толпу" на части, а также блокирующие нарушителей от прямого физического контакта с правоохранителями.

https://ria.ru/20211119/robot-cherepakha-1759732311.html - цинк

Далее...
18.11.2021 16:32
Вооружения
Россия г. Москва

В Белом море успешно прошли испытания гиперзвуковой ракеты "Циркон"

Фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» выполнил очередную испытательную стрельбу гиперзвуковой ракетой «Циркон».
Стрельба произведена по морской мишенной позиции, находившейся в акватории Белого моря.
По данным объективного контроля полет гиперзвуковой ракеты соответствовал заданным параметрам. Цель поражена прямым попаданием.
К обеспечению стрельб и закрытию района привлекались надводные корабли и морская авиация Северного флота.

PS. Стоит отметить, что не так давно эксперты НАТО отмечали https://colonelcassad.livejournal.com/7186657.html, что их неожиданно удивила высокая точность российских гиперзвуковых ракет.
Посмотрим, чем отвтят США, у них до конца года еще должно быть одно испытание гиперзвуковых ракет (последнее сорвалось из-за косяков с базовыми системами). Также ожидается, что финансирование программ создания гиперзвукового оружия, а также средств противодействия гиперзвуковым ракетам РФ и Китая будет существенно увеличиваться, в том числе и в оборонном бюджете США на 2022-й год.

Далее...

Главной сенсацией на международном авиасалоне в Дубае, несомненно, стал российский Checkmate. Заявлено, что уже началось производство первых экземпляров этого легкого многоцелевого истребителя. Ожидается, что первый полет состоится всего через 2 года. Все это, несомненно, прекрасные новости. Однако в проморолике госкорпорации «Ростех» содержался один весьма многозначительный намек, касающийся будущего этой перспективной платформы.
Весьма вероятно, что Су-75 станет первым беспилотным ударным истребителем в России, открыв дорогу самолету нового, шестого поколения.

Давайте соберем в кучу все, что известно на этот момент об отечественной беспилотной авиации. Еще несколько лет назад Россия считалась отстающей в сфере разработки и производства БПЛА от Турции, Израиля, Китая и США. Однако сегодня у нас имеются беспилотники всех классов, от легких до самых тяжелых. Имеется и сверхтяжелый, С-70 «Охотник».
О тактико-технических характеристиках «Охотника» известно мало из-за режима секретности. Считается, что его взлетная масса составляет порядка 25 тонн, и он создавался с применением технологий малозаметности и прочих «фишек» по проекту истребителя пятого поколения Су-57.
Ударный БПЛА будет нести управляемые ракеты, а также бомбы, управляемые и неуправляемые. Главной особенностью данного перспективного проекта является то, что он реализуется в рамках концепции «Верного ведомого» (Loyal Wingman). Иначе говоря, беспилотник выступает в качестве ведомого по отношению к истребителю, выполняя функции разведки либо огневой поддержки, повышая совокупную ударную мощь пары. При этом БПЛА может как следовать за ведущим на автомате, повторяя его действия, так и управляться собственным искусственным интеллектом (ИИ), что позволит «Охотнику» принимать самостоятельные действия в бою. Это чрезвычайно перспективное направление в авиации.
Аналогичный проект Loyal Wingman реализует в настоящее время австралийское подразделение американской корпорации «Боинг». Проект носит название Boeing Airpower Teaming System (ATS). В его рамках 1 ведущий истребитель сможет одновременно управлять до 16 беспилотниками, которые будут вести разведку, ставить помехи, прикрывать самолет от атак противника и одновременно наносить массированные авиационные удары.
То, что в России уже отрабатывается связка истребителя пятого поколения Су-57 и ударного БПЛА, говорит о том, что Минобороны РФ идет в ногу со временем, на равных с конкурентами.
Однако есть одно «но»...
Проблема заключается в том, что «Охотник» является дозвуковым летательным аппаратом, а Су-57 – сверхзвуковым. Спрашивается, и как им взаимодействовать в реальных боевых условиях? Непонятно. Значит, надо делать сверхзвуковой БПЛА, который и сейчас-то стоит около 1 миллиарда рублей за штуку, а после такой доработки будет стоит, как настоящий истребитель. Либо…
Либо надо делать беспилотник из истребителя. И тут мы обращаем внимание на последние кадры нового проморолика от «Ростеха». На нем можно увидеть легкий многоцелевой истребитель Су-75 в беспилотной версии, где вообще отсутствует кабина для пилота. И это меняет абсолютно все.

Если, вернее, когда Checkmate станет беспилотником, он превратится в идеального ведомого для Су-57. Когда будет создана беспилотная версия Су-75, он получит массу улучшенных ТТХ за счет отсутствия кабины для пилота, систем его жизнеобеспечения, безопасности и катапультирования. Это позволит снизить его стоимость, расход топлива, увеличить боевой радиус и боевую загрузку, взять на борт больше ракет и бомб.
Два истребителя пятого поколения с «зеркальными» номерами, Су-57 и Су-75, превратятся в идеальных напарников.

Когда для них будет готов самый современный российский реактивный двигатель «Изделие-30», их тактико-технические характеристики – боевой радиус, скорость, маневренность и практически потолок еще более повысятся. О том, что все идет к этому, свидетельствует работа над созданием двухместной версии Су-57: второй пилот будет заниматься управлением ведомым беспилотником. Или беспилотниками, если мы пойдем путем создания настоящего «роя».

Тогда буквально 1 опытный экипаж сможет повести в атаку 10-15-20 ведомых истребителей, управляемых ИИ для ведения сетецентрического воздушного боя. Это уже шестое поколение истребителей, если не седьмое.

Скажем более: конструкция Су-75 позволяет превратить его в самолет короткого или вертикального взлета и вертикальной посадки (СКВВП). Если будет сделать беспилотная версия СКВВП Checkmate, то он может быть использован как суперсовременный палубный истребитель пятого поколения для Морской авиации ВМФ РФ.

Это фантастика, которая идет к тому, чтобы стать реальностью.

Далее...

Все ведущие мировые державы строятся авианосцы и авианесущие корабли. Несомненным лидером являются США, где вскоре должна появиться 12-я по счету АУГ. Авианосцы строят Китай и Индия, Великобритания и Франция, Япония переделывает в легкие авианосцы свои вертолетоносцы, Южная Корея строит УДК и проектирует авианосец.

Но только Россия упорно отказывается участвовать в этой гонке морских вооружений, распродав за рубеж все доставшиеся ей по наследству СССР тяжелые авианесущие крейсера, кроме последнего многострадального «Адмирала Кузнецова». Бред. В дальней морской зоне против АУГ противника, имеющего полное господство в воздухе и оперативные разведывательные данные, благодаря палубному самолету ДРЛОиУ, делать вообще нечего.

Никакие «Цирконы» и «Ониксы» не помогут, ибо противокорабельные ракеты нечем наводить на цель, а палубная авиация будет бить по нашим кораблям «дальней рукой», находясь на безопасном расстоянии (суммируем боевой радиус истребителя и дальность полета ракеты воздушного базирования).
Из-за такого перекоса в сторону ракетного вооружения российский надводный флот является крайне уязвимым для любой авианосной ударной группировки. Это факт. Исправить положение может только ввод в состав КУГ (корабельной ударной группировки) собственного авианосца, после чего та превращается в АУГ. Но авианосцев у нас, можно сказать, и нет.

Последний ТАВРК «Адмирал Кузнецов» находился в ужасающем техническом состоянии, поскольку для него за минувшие десятилетия так и не удосужились построить инфраструктуру. Поход к берегам Сирии показал, что не готовы и пилоты палубной авиации, имеющие минимальный налет. Потом авианесущий крейсер чуть не утопили вместе с плавучим доком, а после – чуть не сожгли во время ремонта. Если бы не общий уровень некомпетентности, ставший, увы, нормой для современной Росси, впору было бы задуматься о вредительстве и диверсиях. Сейчас ТАВРК стоит на ремонте и будет там еще несколько лет.
Иначе говоря, у нас в настоящее время нет ни одного авианесущего корабля. А их вполне могло быть два.
Второй – это собрат «Адмирала Кузнецова» по серии 1143.4 тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков». Также он носил имена «Баку» и «Харьков». Теперь он называется «Викрамадитья» и служит в ВМС Индии.
Но как же так получилось, что в условиях ужасающего дефицита авианесущих кораблей ТАВРК продается за рубеж?
Полное водоизмещение ТАВРК составляет 44,5 тысячи тонн, что позволяет отнести его к классу легких авианосцев. Помимо ракетного, артиллерийского и зенитного вооружения, на нем должно было базироваться авиакрыло из 20 самолётов и 16 вертолётов, включая: 14 × СВВП Як-41М, 6 × СВВП Як-38М, 10 × Ка-27ПЛ, 2 × Ка-27ПС и 4 × Ка-27РЛД. Крейсер нес службу в составе ВМФ РФ в Средиземном море и в Атлантике.
Увы, с распадом Советского союза авианосцы новым «демократическим» властям стали не нужны. «Варяг» отдали Украине, которая потом продала его в Китай, где тот стал учебным авианосцев ВМС НОАК. Строящийся АТАВРК «Ульяновск» был разобран на стапеле. Судьба «Адмирала Кузнецова» уже озвучена. Что же стало с «Адмиралом Горшковым»?

Да, его продали в Индию, которой нужны минимум 3 собственных АУГ, чтобы противостоять строящимся АУГ ВМС Китая. (А России, значит, АУГ не нужны, ага.) Если почитать прессу, то решение о продаже ТАВРК представляется чуть ли не величайшим благом и гениальным менеджерским решением. Якобы бы, если б не это, то его бы просто пустили на металлолом за десяток миллионов долларов, а так на нам заработали более миллиарда долларов.
Можно подумать, что у нас авианосцы каждый год новый строят. Если кто не в курсе, то после потери Украины и Николаевских верфей, их строить почти негде. Можно только на «Севмаше», который забит заказами на строительство АПЛ на годы вперед.
Итак, что же получили ВМС Индии?

Авианесущий крейсер был превращен в чистый авианосец, с него убрали все ударные вооружения, сделали сплошную продольную взлетную палубу, установили носовой трамплин и аэрофинишер. Теперь на авианосце может базироваться следующее авиакрыло: 14—16 самолётов МиГ-29К, 4 МиГ-29КУБ, до 10 вертолётов Ка-28, Ка-31 и HAL Dhruv.
Отметим, что почти вся палубная авиация является российского происхождения.

Индия получила прекрасный легкий авианосец, несущий 2 десятка истребителей и противолодочных вертолетов. Ордер сопровождения для «Викрамадитьи» будет представлен 6-8 фрегатами проекта 11356 типа «Тальвар», созданными в России для индийских ВМС.

Иначе говоря, наша страна имела все технические возможности для того, чтобы сформировать вокруг «Адмирала Горшкова» собственную авианосную ударную группу, которая могла бы усилить откровенно слабый Тихоокеанский флот РФ, где послужила бы фактором сдерживания против милитаризации Японии либо Северный флот против НАТО, либо базироваться на Средиземном море в Тартусе.

Но вместо этого Москва продала предпоследний ТАВРК за границу, а Россия сама упустила возможность сформировать полноценную авианосную ударную группу.
Вот так и живем.

Далее...

Вопреки расхожему мнению, главной угрозой безопасности России являются не натовские танки в Прибалтике, а подводные лодки типа «Огайо» ВМС США, оснащенные межконтинентальными баллистическими ракетами «Трайдент-2» (Тризубец). Эти американские стратегические АПЛ могут скрытно выйти в район боевого патрулирования и неожиданно нанести превентивный ядерный удар своими МБР, выбив значительную часть «ядерной триады» Минобороны РФ, что приведет к существенному ослаблению ответно-встречного удара возмездия.

К сожалению, это не преувеличение. Опасность, исходящая от стратегических подлодок, является самой реальной в силу их скрытности. Борьба с подплавом потенциального противника является важнейшим приоритетом для российского военного ведомства. Для этого нужен мощный военно-морской флот, имеющий достаточное количество больших противолодочных кораблей (БПК) или фрегатов ПЛО, оснащенных противолодочными вертолетами. Радикально повысить возможности ВМФ РФ в поиске и уничтожении вражеских АПЛ в дальней морской зоне могло бы появление нескольких вертолетоносцев и авианосцев, имеющих целое крыло палубной авиации.
Увы, за неимением авианесущих кораблей (единственный ТАВРК находится в состоянии перманентного ремонта) приходится делать ставку на противолодочную авиацию, являющуюся составной частью Морской авиации ВМФ РФ. Здесь у нас тоже не все ладно...

Советские специализированные противолодочные самолеты Ил-38 и Ту-142 состарились и весьма немногочисленны. Модернизация позволяет продлить срок их службы, но не бесконечно.
На замену Ил-38 и Ту-142 Минобороны РФ рассматривает самолет Ту-204/214П. Будучи оснащенным поисковым оборудованием и противолодочными торпедами, этот гражданский лайнер превратится в «дальнюю руку» России в океанской зоне. Ту-204/214П смогут на постоянной основе вести патрулирование, взяв под контроль значительные площади. Однако есть острая необходимость и в более нишевых противолодочных самолетах, на роль которых более подходят амфибии.

Бе-12 «Чайка»
Разработанный в далеком 1960 году, этот гидросамолет стал самым массовым. При эксплуатации «Чайки» было установлено 48 мировых рекордов.
Бе-12 активно использовался как противолодочный самолет. На него в зависимости от модификации можно подвесить от 36 до 90 гидроакустических буев. Вооружение было представлено противолодочными бомбами ПЛАБ-50 и ПЛАБ-250-120, противолодочными торпедами АТ-1 (АТ-1М) или УМГТ-1 «Орлан». Был даже вариант гидросамолета Бе-12СК, оснащенный подводным ядерным зарядом 5Ф48, спускаемым к поверхности на парашюте.

Время никого не щадит. Как и люди. В 1992 году был издан приказ о снятии Бе-12 с вооружения с продолжением их эксплуатации до выработки ресурса. Все гидросамолеты, приписанные к Северному. Тихоокеанскому и Балтийскому флоту были утилизированы. Черноморский флот – это последнее прибежище, где еще сохранилось несколько «Чаек». Несколько лет назад Минобороны РФ объявило, что чудом оставшиеся Бе-12 будут модернизированы и перевооружены для охоты на иностранные АПЛ.

Опомнились…
Бе-42 (А-40 «Альбатрос»)
На момент разработки «Альбатрос» считался крупнейшим реактивным гидросамолетом в мире, на нем было поставлено 148 мировых рекордов. Он создавался как замена стареющим Бе-12. Боевая нагрузка охотника на АПЛ составляет 6500 кг различного вооружения, среди которого: гидроакустические буи, глубинные бомбы, мины, 3 торпеды «Орлан» или 4 «Коршун» или 4 противолодочные ракеты АПР-2 «Ястреб» или 6 торпед АПР-3 «Орёл».
Огромным преимуществом гидросамолетов перед обычными противолодочными является возможность приводниться, спустить гидроакустические буи и потом вновь взлететь, чтобы нанести воздушный удар по обнаруженной АПЛ. Помимо противолодочной охоты, А-40 могли бы использоваться для пассажирских и грузовых перевозок, тушения лесных пожаров, поисково-спасательных операций.

Самолет был разработан в советский период, но после распада СССР финансирование было прекращено. В 2014 году, после ухудшения отношений России и США, Минобороны РФ объявило о возобновлении этого проекта. Подтверждения последовали и в 2016, и в 2018 годах. Ждем-с.
Бе-200
Этот уникальный в своем роде гидросамолет вобрал в себя лучшие наработки по предшественникам Бе-12 и Бе-42. Однако основное его назначение все же мирное. Есть версии противопожарные, патрульные, поисково-спасательные и многоцелевые. Бе-200 «Альтаир» реально востребован и в России, и за рубежом, где активно используется при тушении пожаров.
Также высказываются идеи сделать из него противолодочный гидросамолет. Это вполне возможно сделать, но есть одна загвоздка. Российский гидросамолет используется украинскую силовую установку Д-436ТП разработки ЗМКБ «Прогресс». Как известно, Киев ввел запрет на поставки своих двигателей «агрессору». Рассматривался вариант с заменой их на франко-российский авиадвигатель SaM146, но тут запрет на использование натовских технологий наложила уже Генпрокуратура РФ.

Теперь остается ждать, когда будет сертифицирована младшая версия полностью отечественного реактивного двигателя ПД-14, ПД-8. Последний планируется установить на максимально русифицированном ближнемагистральном лайнере «Суперджет-100», а также на Бе-200. Начало производства ПД-8 ожидается уже к 2023 году.

Очень ждем.

Далее...

Сегодня одной из самых «трешовых» тем в отечественных МСМИ и блогосфере является вопрос о том, нужны ли России универсальные десантные корабли (УДК) и авианосцы. «Трешовой» ее делает весьма агрессивная позиция определенной категории наших сограждан, а также журналистов, блогеров и так называемых «военных экспертов», которые с пеной у рта, вопреки здравому смыслу, доказывают, что нет, не нужны. Почему они не правы, мы еще не раз детально обсудим.

Но давайте попытаемся представить, как именно могут применяться сегодня эти «бесполезные посудины» странами, ими обладающими, помимо Соединенных Штатов. Смоделируем вполне реалистичную ситуацию, и чем все может обернуться при их отсутствии.


Кому и зачем нужна Венесуэла


Есть в Латинской Америке такая страна, чрезвычайно богатая запасами углеводородного сырья, нефтью и газом. Доказанные месторождения венесуэльской нефти считаются на данный момент крупнейшими в мире. Помимо «черного золота», Каракас зарабатывает на выплавке железной руды, производстве алюминия, удобрений, а также имеет достаточно развитое сельское хозяйство, экспортируя кофе, бананы и цветы.

Также большим достоинством Венесуэлы является ее географическое положение в северо-восточной части южноамериканского континента, выходящей в бассейн Карибского моря. Это тот самый «задний двор» США, который может быть интересен геополитическим противникам «гегемона», России и Китаю. Собственно говоря, он действительно интересен. Несколько лет назад Москва демонстративно направляла в Венесуэлу свои стратегические ракетоносцы Ту-160, являющиеся носителями ядерного оружия. Несомненно, появление в южном подбрюшье «Белых лебедей» вызвало беспокойство и раздражение в Пентагоне.
Отметим, что по конституции страны Каракас не может размещать на своей территории иностранные военные базы, однако при определенных обстоятельствах все могло бы измениться. Об этом мы сейчас и поговорим.


«Венесуэльский Майдан»


В 2018 году США предприняли попытку снести режим Николаса Мадуро, выдвинув на сцену своего собственного «карманного» президента Гуайдо. Фокус не сработал, однако социально-экономическое положение Венесуэлы не только не улучшилось, но, скорее, даже ухудшилось. Это означает, что все предпосылки для масштабных волнений и государственного переворота сохраняются до сих пор.
Итак, представим, что к очередным президентским выборам США через своих марионеток все-таки сумели раскачать обстановку в стране и осуществить государственный переворот, переманив на свою сторону высокопоставленных военных. Предположим, что Николас Мадуро сумел скрыться вместе со своими сторонниками и обратился за помощью к крупнейшим независимым от американцев партнерам, России и Китаю, за военной помощью в восстановлении конституционного порядка. И как же Москва и Пекин могут ему помочь?

«Длинная рука» Кремля


А что реально может сделать Москва, если ей действительно понадобится помочь дружественной латиноамериканской стране? Напомним, что общий размер инвестиций, которые сделала Россия в Венесуэлу, оцениваются в сумму порядка 17 миллиардов долларов, а то и больше. То есть, ни о какой «благотворительности» и речи не идет, чистый расчет. Итак, что мы можем?
На самом деле, совсем немного. Если мы исходим из допущения, что к власти в Каракасе пришли проамериканские марионетки, значит, вся эта страна автоматически превращается во враждебную. Никакие самолеты ВТА с десантниками Россия отправить в Венесуэлу, имеющую свою авиацию и систему ПВО, не сможет. Нужна будет морская десантная операция на обороняемой побережья. А задача это крайне сложная, поскольку сперва необходимо будет уничтожить позиции и укрепления противника. Никаких корабельных «Калибров» и «Цирконов» на немногочисленных надводных кораблях ВМФ РФ для этого не хватит.

Нужны авианосцы, чтобы палубные истребители, штурмовики и вертолеты смогли расчистить побережье, а после этого в дело вступят УДК, выгрузив морскую пехоту с бронетехникой. Захватим плацдарм, десантники смогут выстроить систему обороны, включая противовоздушную, и только тогда Минобороны РФ сможет задействовать военно-транспортные самолеты для переброски подкреплений и снабжения. Но основное бремя снабжения группировки все равно ляжет на флот.

Естественно, полностью страну россиянам завоевывать не надо будет. Им будет достаточно пойти на соединение с силами дружественного режима свергнутого президента, оказать помочь и содействие. Что для этого у нас есть?
Ничего. Последний оставшийся ТАВРК «Адмирал Кузнецов» не вылезает с ремонта. Два УДК строятся и будут готовы, в лучшем случае, в 2027 и 2028 годах. Из этого делаем печальный вывод: России подобная операция просто не по силам, увы.


«Длинная рука» Пекина


А теперь посмотрим, как обстоят дела у китайских товарищей. Если что, общий объем вложений КНР в Венесуэлу оценивается в сумму порядка 60 миллиардов долларов, то есть, в 3 с лишним раза больше, чем у России. Есть за что побороться, ведет приход к власти проамериканских марионеток означает прекращения сотрудничества Каракаса с Пекином, поскольку США взяли курс на экономическое ослабление Поднебесной.
В отличие от России, Китаю военно-морская операция в Карибском бассейне вполне по силам. Итак, чем НОАК располагает прямо сейчас?

Хоть сегодня КНР может направить в Венесуэлу 2 универсальных десантных корабля типа 075 полным водоизмещением в 40 тысяч тонн. Каждый из них перевозит до 900 морпехов, бронетехнику и от 28 до 30 вертолетов, противолодочных и многоцелевых. К слову, еще один УДК такого типа уже строится, и запланирована закладка четвертого.

Кроме того, НОАК располагает 8 единицами УДК типа «Циньчэньшань» (проект 071) водоизмещением в 19 тысяч тонн, способными десантировать на сушу до 800 морпехов, принимать 4 вертолёта, 20 единиц бронетехники, быть центром командования и плавучим госпиталем.

Оказать огневую поддержку морскому десанту в Карибском море прямо сейчас могут 2 китайских авианосца, «Ляонин» и «Шаньдун».

«Ляонин» - это бывший советский ТАВР проекта 1143.5, способный доставить к побережью Латинской Америки 26 истребителей и 16 вертолетов.

«Шаньдун» по сути представляет собой модернизированную и увеличенную в размерах версию «Ляонина». Его авиагруппа представлена 40 летательными аппаратами:
24 истребителя J-15.
3 самолета радиоэлектронной борьбы J-15D.
4 вертолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления Z-18Y
6 противолодочных вертолётов Z-18F
2 транспортных вертолёта Z-18A
1 медицинский вертолёт
2 поисково-спасательных вертолёта.
И это то, что есть здесь и сейчас. А параллельно в КНР уже строится третий авианосец тип 003. В обозримом будущем НОАК обзаведется полноценным атомным авианосцем, которому будут без проблем по силам самые дальние походы. Естественно, что Пекин может для каждого своего авианосца собрать группу кораблей эскорта и направить к берегам Венесуэлы 2 авианосных ударных группы (АУГ).

В совокупности эти выкладки означают, что Китай при желании может провести широкомасштабную морскую десантную операцию в Латинской Америке, поддержав свергнутый режим и установив там свои новые правила, а Россия – нет. Нам ведь не нужны УДК и авианосцы, верно? Стало быть, условно пророссийски настроенная Венесуэла может превратиться именно в китайский плацдарм на южноамериканском континенте с выходом на Карибский бассейн.

Далее...
Октябрь

В последнее время отечественная пресса начала пестреть сообщениями об углублении военно-технического сотрудничества между союзническими странами. Так, США в рамках компенсации за перехват контракта на строительство подводных лодок для Австралии якобы готовы предоставить Франции технологии электромагнитной катапульты, которые необходимы Парижу для строительства нового атомного авианосца на замену стареющему «Шарлю де Голлю».
Также промелькнула довольно любопытная информация о том, что Москва и Пекин якобы готовы обменяться ключевыми компетенциями в авиастроительной и судостроительной отраслях. В частности, Россия якобы должна предоставить Китаю технологии создания сверхзвуковых бомбардировщиков-ракетоносцев типа Ту-160 «Белый лебедь», а взамен КНР якобы поможет ВМФ РФ со строительством эсминцев типа 055.

Непонятно, что это: утечка реальной информации или просто фантазии китайских журналистов, которые принялись транслировать их российские коллеги. Однако с учетом создания англосаксонского блока AUKUS вероятность подобного сотрудничества действительно высока. Давайте попробуем понять, что может получить ВМФ РФ от Китая.

К сожалению, военное судостроение в России сегодня находится в состоянии системного кризиса. Многие компетенции утрачены после распада СССР, особенно тяжкий удар был нанесен после 2014 года, когда Украина отказалась поставлять силовые установки для кораблей. Вся судостроительная программа была сорвана. Импортозаместить двигатели для фрегатов проекта 22350 удалось буквально в этом году, а впереди еще большие проблемы с более мощными силовыми установками. В Николаеве остались верфи, на которых можно было строить крупные суда вплоть до авианосцев. Все стапеля соответствующих размеров в России («Севмаш») заняты на годы вперед.
Итак, есть проблема. Что мы теоретически можем получить от Китая?
Эсминец Тип 005
Это действительно хорошие боевой корабль, соответствующий 4 поколению. Полное водоизмещение составляет 13 тысяч тонн, максимальная скорость – 30 узлов. Вооружение составляют 112 универсальных пусковых ячеек для ракет различных типов. Подобные эсминцы УРО должны стать ближайшими «телохранителями» новейших китайских авианосцев в составе АУГ НОАК.
Классные корабли, бесспорно. Такого в России сейчас не строят. Сравниться с Тип 005 мог бы атомный эсминец «Лидер», но из-за дороговизны и сложности проекта Минобороны РФ от него вообще отказалось. Значит, надо брать, пока дают?
Увы, едва ли это реально. Даже если Пекин и правда согласится построить для Москвы несколько таких эсминцев, надо учитывать, что в экспортной версии корабли всегда идут в урезанных тактико-технических характеристиках. К слову, непонятно, как там обстоят дела с реальным ресурсом китайских силовых установок. Те, что поставлялись ранее в Россию, оп качеству ниже всякой критики. Не исключено, что для себя китайцы делают лучше, но тем не менее.
Так какой мы делаем вывод? Да, такого же замечательного эсминца УРО, как оригинальный Тип 055, никто нам просто так не отдаст. И что дальше?
На самом деле, этим сотрудничество с КНР не должно исчерпываться. В Китае умеют строить быстро, в разы быстрее, чем мы, и дешевле. Это можно и нужно использовать.

Пока отечественные верфи забиты заказами, которые исполняются в год по чайной ложке, Москва могла бы отдать Пекину подряд на строительство тех кораблей, что нам пока не под силу.
Фрегат 22350М
Это модернизированная и увеличенная по водоизмещению версия вполне удачного фрегата проекта «Адмирал Горшков». «Супергоршков» по сути соответствует по всем ТТХ эсминцу.
Зачем нам куцые по функционалу китайские эсминцы, если есть свой удачный проект? Закладка первого фрегата 22350М отложена аж по 2024 года, когда будет готов стапель. Зачем ждать? Давайте отдадим заказ на строительство корпусов в Китай, которые выполнят их очень быстро. Перегоним корабли в Россию, где их дооснастят и вооружат по нормативам Минобороны РФ. Это абсолютно адекватная оптимизация времени и расходов.
АТАВРК
Как известно, китайские авианосцы – это плоть от плоти ТАВРК «Минск» и «Варяг». Последующие корабли данного класса являются их увеличенными модернизированными версиями.
Нужны ли ВМФ РФ авианосцы? Еще как! По два на Северный и Тихоокеанский флоты, соответственно. Но строить их пока что негде, и долго они будут строиться.
Так давайте передадим подряд на строительство АТАВРК типа «Ульяновск» как наиболее адекватный нуждам отечественного флота, в Китай. Пусть быстро построят для нас 4 штуки, как в свое время планировалось в СССР, а также десятка два фрегатов проекта 22350М как суда охранения.
Это будет быстро и встанет в относительно разумные деньги, явно меньше, чем на отечественных верфях. Наши два главных океанских флота получат возможности формировать собственные АУГ и поисково-ударные противолодочные группы для борьбы с АПЛ противника.

Далее...
22.10.2021 08:13
Вооружения
Россия г. Москва

Наземный колесный дрон "Маркер".
Машина испытывалась в рамках работы системы охраны космодрома "Восточный".

Аннотация:

В рамках эксперимента по интеграции робототехнической платформы «Маркер» в систему безопасности космодрома Восточный продемонстрированы новые возможности роботизации средств контроля и обнаружения нарушений.

В эксперименте, который проводился 8-14 октября 2021 г. на объектах Восточного, был задействован колесный вариант платформы «Маркер», оснащенный универсальным оптико-электронным модулем. Машина обеспечивала контроль состояния линий энергоснабжения и коммуникаций космодрома, производила мониторинг целостности периметра объектов.

Движение осуществлялось по заданному маршруту в полностью автономном режиме, который обеспечивала интеллектуальная система технического зрения. «Маркер» самостоятельно объезжал возникающие на пути следования препятствия. Автономность машины, оснащенной гибридной силовой установкой, составляет до трех суток.

Экспериментальная робототехническая платформа «Маркер» разработана в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и НПО «Андроидная техника», стартовавшего в 2018 году. Цель проекта - создание и проведение полномасштабной отработки технологий и базовых элементов наземной робототехники.

Аркадий Петросов, руководитель проекта Национального центра развития технологий и базовых элементов робототехники:

«По оценкам экспертов, экспериментальная робототехническая платформа «Маркер» обладает лучшими в России возможностями автономного движения в неизвестной среде и распознавания объектов на основе технологий искусственного интеллекта. В их создании принимали участие передовые научные коллективы Государственного научно-исследовательского института авиационных систем, Южного федерального университета и Научно-конструкторского бюро вычислительных систем.
Достигнутые в ходе эксперимента результаты создают основу для создания перспективных робототехнических средств, способных обеспечить безопасность особо важных государственных объектов».

Далее...
20.10.2021 15:38
Вооружения
Россия г. Москва

Су-57. Быть, а не казаться

Сегодня в западном медийном пространстве фактически стало правилом позиционировать и продвигать вооружение по методикам и лекалам, придуманным для потребительского сектора экономики. Этому немало способствовало взрывное расширение сетевых коммуникаций за последние два десятка лет. Сотни миллионов людей, не вставая с дивана, получили доступ к якобы эксклюзивной информации о военной технике. Многолетнее доминирование в медийной сфере стран «золотого миллиарда» позволяло им внедрять в общественное сознание представление о якобы неоспоримом превосходстве собственных вооружений.

* ESSE QUAM VIDERI (ЛАТ.) — «БЫТЬ, А НЕ КАЗАТЬСЯ»

Концепция деформированной реальности основана на целенаправленном искажении, отсечении, подмене нежелательной информации о реальных объектах и явлениях. Она лежит в основе ряда технологий ведения ментальной войны, оказывая заметное психоэмоциональное воздействие на общественное сознание. Нередко такие методы используют для обоснования в западном обществе санкций, направленных против российского оборонно-промышленного комплекса.

Так, США объявили о санкциях против госкорпорации «Ростех», входящих в его структуру холдингов «ОАК», «ОДК», «Вертолеты России» и ряда других предприятий. При этом вера политического класса США, их сателлитов и союзников в действенность санкций больше похожа не религиозное чувство, чем на прагматичные расчеты.

Верить или не верить деформированной версии реальности — личное дело каждого. Но когда такая вера становится основой ментальности политического класса, управляющего некоторыми странами, это приводит к росту международной напряженности и даже развязыванию военных конфликтов. А в конечном итоге — к невозможности достижения целей, поставленных в рамках парадигмы деформированной реальности. Например, политическому классу США понадобилось двадцать лет на принятие реалий в Афганистане и вывод своих войск из страны.
Военная техника — одно из ключевых направлений сосредоточения усилий наших противников в применении методов деформации реальности. В частности, ставят под сомнение способность России создать авиационный комплекс оперативно-тактической авиации пятого поколения. В медийных «сражениях» и рейтингах на полях западного сегмента Интернета и площадках западных СМИ практически неизбежно появляются в роли победителей самолеты производства западных стран, к пьедесталу почета которых складывают «венки славы».

Стоит заметить, что среди обширного перечня целей и задач, сформулированных при создании российского перспективного авиационного комплекса оперативно-тактической авиации, ныне получившего именование Су-57, нет даже упоминания или намека на завоевание позиций в западной медийной сфере. Однако косвенно атмосфера деформированной реальности влияет и на ту часть нашего общества, которая принимает западную ментальность как «передовую».

Полезно пояснить некоторые реалии в создании и применении российской оперативно-тактической авиации в целом и многофункционального истребителя Су-57 в частности, более подробно, чтобы развеять туман «кажимости (иллюзий)», генерируемой методами деформированной реальности.

Су-57 в системе вооружений

Цели и задачи создания боевого авиационного комплекса (БАК) исключительно прагматичны и направлены на укрепление обороноспособности страны. Их формулируют на основе документов стратегического планирования на предстоящие 10-15 лет, которые содержат реалистичные оценки военных потенциалов и военных угроз со стороны вероятных противников, возможного характера военных действий, перспектив развития науки, техники и технологий, возможностей собственного оборонно-промышленного комплекса и многих других параметров.
На уровне формулирования перечня оперативных задач, общего облика БАК используют комплекс единой системы исходных данных (ЕСИД), внутри которого содержится, среди прочих, единая система данных по объектам (целям, образцам вооружения, военной и специальной техники) иностранных государств. Перспективный боевой авиационный комплекс должен с заданной эффективностью уничтожать (поражать, подавлять, воспрещать функционирование) конкретные цели из данного перечня, в зависимости от своего предназначения. При этом его возможности по выполнению боевых задач должны существенно (как правило, кратно) превосходить параметры уже состоящих на вооружений самолетов, не уступать перспективным зарубежным образцам схожего предназначения. Предпочтительно, чтобы перспективный комплекс имел некоторые возможности, которые в зарубежной военной технике пока не реализованы.

Основой военно-стратегических и оперативных данных в ЕСИД является боевой состав Вооруженных Сил РФ — перечень и количество воинских формирований с требованиями по их оснащению вооружением, военной и специальной техникой (ВВСТ). Конечно, в перспективном облике ВС РФ важное место занимают Воздушно-космические силы (ВКС) и входящие в них Военно-воздушные силы (ВВС).

МФИ Су-57 способен уничтожать носители перспективных БПЛА, предназначенные для прорыва и подавления воздушно-космической обороны.
Основная идея программы Gremlin заключается в следующем: любая система противовоздушной обороны имеет ограничения по пропускной способности и может поразить только определенное число воздушных целей за определенный промежуток времени. Массовое появление беспилотных летательных аппаратов совместно с крылатыми ракетами первого эшелона на внешних границах зоны поражения средств ПВО противника сформирует плотность налета средств воздушного нападения, превышающую огневые возможности системы ПВО по их поражению, создаст условия для дезорганизации системы управления ею. Преодолевшие ПВО СВН самостоятельно распределятся по объектам удара, осуществляя полет к ним в автономном режиме.
По концепции Loyal Wingman БПЛА планируется применять в едином боевом порядке с самолетами стратегической, военно-транспортной, тактической и специальной авиации. При угрозе атаки истребителей противника они будут выполнять боевые задачи прикрытия пилотируемой авиации способами заслонов в воздухе, патрульного сопровождения, вызова огня на себя по «ложной цели», а в определенных случаях вплоть до тарана истребителей противника в воздухе. Также предусмотрена возможность постановки активных радиоэлектронных помех и поражения наземных целей.

С учетом многих других программных документов и требований, после многочисленных итераций согласований и «сведения баланса» в итоге рождается Государственная программа вооружений. А внутри нее — перечень приоритетных образцов ВВСТ, определяющих боеспособность ВС РФ в целом и «своего» вида Вооруженных Сил. И на этапе НИОКР, и на текущем этапе выполнения первого контракта на поставку серийных самолетов, боевой авиационный комплекс Су-57 всегда входил в «президентский список» (распространенное в военно-промышленном сообществе обозначение перечня приоритетных образцов ВВСТ). Президент России, являясь Верховным Главнокомандующим ВС РФ, держит на личном контроле разработку, постановку на производство, поставку в войска вооружений из «перечня…» Владимир Путин не ослабляет внимания и к выполнению показателей Госпрограммы вооружений в целом, и к развитию Вооруженных Сил, что мы видим на практике.
Важно подчеркнуть: российский боевой самолет создают для решения конкретных боевых задач в интересах российских Вооруженных Сил. Военная аксиома гласит, что ни одна война, ни одно сражение, ни один бой не похожи друг на друга (но имеют общие черты). Равно как и задачи вооруженных сил разных стран не совпадают. Наука и промышленность разных стран имеют свои особенности и свои достижения. Самолет, созданный для решения боевых задач, определяемых национальными вооруженными силами и в соответствии с возможностями национальной промышленности, не имеет прямых зарубежных аналогов по определению. Но в силу схожести ряда боевых задач, инженерных и технологических решений, законов физики в целом и аэродинамики в частности, может иметь общие черты с зарубежными образцами. Однако прямое сравнение неуместно. Любые общие принципы дробятся на сотни вариантов реализации. На Западе придумали некие критерии для пятого поколения истребителей в общем, в отрыве от требований военных разных стран, практик школ самолетостроения и связанных с ним отраслей. Это скорее медийный термин, чем конкретные технические требования.

Первый полет Су-57 состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре. 8 апреля первый летный образец истребителя и комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний, были доставлены на территорию летно-испытательной и доводочной базы ОАО «ОКБ Сухого» (в настоящее время входит ПАО «ОАК» госкорпорации Ростех) в подмосковном Жуковском. После завершения необходимого объема испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе статического образца на прочность, наземной отработки самолета-стенда и летного образца, 29 апреля 2010 г. были начаты летные испытания самолета по программе предварительных испытаний.
27 июня в ходе Международного военно-технического форума «армия-2019» подписан государственный контракт между Минобороны и Компанией «Сухой» (в составе ПАО «ОАК» госкорпорации Ростех) на поставку партии из 76 истребителей Су-57.
Продолжается ряд ОКР по совершенствованию систем самолета, авиационных средств поражения, интеграции с БПЛА, автоматизированными системами управления авиацией.

Популярные в соцсетях и медиа сравнения, рейтинги и «бои» Су-57 против F-22, F-35 или J-20 с применением «вербальных ракет», маневрами «на пальцах» и оценкой невидимости «на глазок» никакого отношения к боевой эффективности образцов не имеют. Значения военно-технического уровня не оглашены, параметры имитационного моделирования неизвестны, результаты летных испытаний, применения авиационных средств поражения на полигонах и в боевой обстановке публично предпочитают описывать в сравнительных и качественных формулировках по принципу «сегодня лучше, чем вчера». Военные заказчики в такие игры тоже умеют, если выступают на публичном поле. Но их взгляды скорее выражены в тактико-технических требованиях, объемах заказов у промышленности, документах по боевому применению, которые публике не показывают, что совершенно правильно.
Современные и перспективные средства ведения войны требуют качественно нового уровня адаптации боевого самолета к условиям применения. Усложнение задач, решаемых боевым авиационным комплексом, не снимает требования обоснования целесообразности расходов финансовых и материальных ресурсов. Это во многом предопределяет разработку и принятие на вооружение многофункциональных самолетов, способных выполнять задачи разведки, наведения и целеуказания, борьбы со средствами воздушного нападения, поражения широкой номенклатура наземных и надводных целей. Су-57 создавался как многофункциональный комплекс оперативно-тактической авиации.

Основы боевого применения

Взгляды российского политического и военного руководства на характер боевых действий в возможных конфликтах с применением высокотехнологичных вооружений за последние несколько лет в доступной форме стали представлять более открыто и не слишком стесняясь. Собственно, США и другие страны НАТО в своих доктринальных и оперативных документах прямо называют противниками Россию и Китай. Не стесняются совершать военные провокации вблизи российского воздушного пространства и даже в наших территориальных водах.
Генерал-полковник Владимир Зарудницкий, начальник Военной академии Генерального штаба ВС РФ, акцентирует внимание на увеличении доли новых средств вооруженной борьбы, что ведет к появлению новых способов военных (боевых) действий1.
В современном бою даже отдельные образцы ВВСТ при их грамотном применении могут обеспечить успешное выполнение боевой задачи.
Развитие ВВСТ — ключевой фактор повышения боевых возможностей ВС РФ. В этом процессе важнейшую роль играют современные технологии, а также правильный выбор приоритетов и направлений их совершенствования.
Сегодня предприятия ОПК России имеют уникальную возможность проверить новые образцы ВВСТ в ходе мероприятий оперативной (боевой) подготовки ВС и в реальной боевой обстановке, в частности в Сирии, проанализировать опыт их применения, выявить недостатки, извлечь уроки для их дальнейшей доработки и модернизации.
Сегодня господство в воздушно-космической сфере — важнейшее условие успешного ведения боевых действий сухопутными и морскими группировками войск (сил). Оно обеспечивается достаточностью количественно-качественного боевого состава ударной и истребительной авиации, а также применением эффективных способов их действий, позволяющих упреждать противника в ходе вооруженной борьбы в данной сфере.

Применение средств вооруженной борьбы различной подчиненности в интересах обеспечения господства в воздушно-космической сфере необходимо осуществлять комплексно. Для этого следует изыскивать, апробировать и внедрять новые способы ведения боевых действий, обеспечивающие завоевание господства в воздушно-космической сфере.
Специалисты ВКС России конкретизируют задачи истребительной авиации2.
В современных условиях задача борьбы за завоевание господства в воздухе, являясь частью содержания воздушной операции, будет включать две составляющие: первая — уничтожение наземных объектов гражданской и военной инфраструктур СВН и самих СВН в местах их базирования, и вторая — уничтожение СВН в воздухе. Первая задача решается ударными (многоцелевыми) самолетами, крылатыми и баллистическими ракетами; вторая — истребителями, зенитными ракетными комплексами и зенитной артиллерией с привлечением средств РЭБ.

Истребительная авиация (ИА) в системе ПВО Российской Федерации предназначена для уничтожения СВН противника главным образом на дальних подступах к обороняемым объектам. Боевые задачи ИА решает во взаимодействии с другими силами и средствами ПВО, а на приморских направлениях также с ИА ВМФ. В мирное время основным содержанием задач ИА является пресечение нарушений государственной границы РФ в воздушном пространстве. При решении задачи прикрытия районов сосредоточения гражданских и военных объектов от ударов с воздуха ИА применяется в передовом эшелоне, на маршрутах полета СВН к объектам и в районах, не прикрытых в системе ЗРО.
Выполняя задачи в передовом авиационном эшелоне, ИА должна быть способна вести борьбу с самолетами стратегической авиации противника — носителями КР с дальностями пуска до 3000 км, но главные усилия ИА сосредотачиваются на рубежах 1000–1100 км от прикрываемых объектов в районах пуска тактических крылатых ракет. Непосредственное прикрытие объектов до настоящего времени не являлось задачей ИА и осуществлялось ЗРВ. Однако в условиях отсутствия сплошного радиолокационного поля в требуемом диапазоне высот и прикрытия объектов группировками ЗРВ возможно повышение роли ИА в непосредственном прикрытии объектов на дальних рубежах.
Современные истребители имеют достаточно развитые системы вооружения, обладающие большими дальностями поражения; высокой помехозащищенностью и гибкостью боевого применения на основе комплексного использования радиолокационных и оптико-электронных средств; многоканальностью по информационному обеспечению и огневому воздействию; возможностью взаимного обмена боевой информацией и передачи ее на наземные и воздушные командные пункты (КП); возможностью ведения автономных и полуавтономных действий; возможностью уничтожения различного класса целей в диапазоне высот от 30–50 до 27 000–30 000 м, летящих со скоростями до 3200 км/ч.

Что касается поражения наземных (надводных) целей, то форма разведывательно-ударных действий позволяет выполнять конкретные задачи по поражению элементов инфраструктуры противника в реальном (близком к реальному) масштабе времени. Кроме того, появилась возможность создавать зоны временного преимущества путем сосредоточения усилий в огневом поражении в различных районах на основе маневра огнем (силами и средствами) для достижения определенного временного превосходства над противником.
Получение максимального эффекта при ведении разведывательно-ударных действий возможно путем синхронизации огня и маневра высокомобильных сил и средств, а также применения РТК и искусственного интеллекта.
Для реализации комплексного поражения противника в рамках разведывательно-ударного сражения группировки войск (сил) на театре военных действий (ТВД) могут назначаться тактические группы, реализующие принцип разведывательно-ударных действий, сочетающих в себе оперативную разведку, огневое и радиоэлектронное поражение, истребительное прикрытие. В авиационных тактических группах наряду с известными авиационными средствами поражения возможно широкое применение средств радиоэлектронного поражения радиоэлектронных средств противника электромагнитным излучением и другими перспективными средствами поражения на новых физических принципах3.
Боевой авиационный комплекс Су-57 может выполнять задачи непосредственной авиационной поддержки войск, действуя по важнейшим целям в глубине оперативного построения противника4. Например, первоочередными объектами поражения в армейской оборонительной операции, в рамках задачи дезорганизации управления войсками противника могут быть:

узел командной связи основного командного пункта армейского корпуса;
передовой командный пункт армейского корпуса;
узел командной связи основного командного пункта дивизии;
передовой командный пункт дивизии.

Основными объектами системы управления авиацией и ПВО противника, располагаемыми в тактической и оперативной глубине и подлежащих уничтожению (подавлению), являются следующие объекты:

ЦУО, ПУО;
передовые посты управления (ППУ);
центр координации воздушных операций;
ЦУБД основного КП АК — команда управления тактической авиацией.

Опираясь на новые возможности МФИ Су-57 и его беспилотного ведомого С-70Б «Охотник», специалисты российских Военно-воздушных сил разрабатывают тактику применения авиации, отвечающую современным требованиям, инициируют разработку технических средств формирования единого межвидового разведывательно-информационного и боевого пространства.
С учетом одновременного поступления на вооружение авиационных боевых комплексов пятого поколения, внедрения технологии «стелс» тактика ВВС должна вступить в очередной этап своего развития.
Развитие вооружения и систем управления с использованием искусственного интеллекта (ИИ) позволит:

во-первых, отказаться от применения пилотируемой авиации в зонах поражения зенитных ракетных систем и комплексов, перейдя к применению в них КР, БПЛА, управляемых авиационных бомб (УАБ). Убедительные примеры этого можно было наблюдать в Сирийской Арабской Республике и в конфликте между Азербайджаном и Арменией в Нагорном Карабахе;
во-вторых, интеллектуализация авиационных средств поражения позволит автономно действовать по объектам с учетом их функционала, определяя оптимальный маршрут полета и порядок воздействия по ним.

В настоящее время разрабатывается программа, предусматривающая перенесение центра тяжести разведывательных усилий в оперативное звено, предполагающее информационное обеспечение тактического уровня боевых действий. Реализовать ее планируется совместными усилиями Сухопутных войск и Воздушно-космических сил, намеревающихся создать автоматизированную систему сбора и обработки сведений от разведывательной сети источников. Таким образом, достоверность и достаточность информации, необходимой для планирования и ведения боя (нанесения удара), должны обеспечиваться автоматизацией процесса воздушной разведки, совмещением разведки с нанесением удара (принцип «обнаружил — уничтожил»), внедрением способов радиоэлектронной разведки, созданием новых систем анализа и распределения информации о противнике5.

Курс на интеллект

В статье «Су-57: один летчик, два пилота» (журнал «Арсенал Отечества», 2021, №3) уже частично рассказывалось о системах, обеспечивающих интеллектуальную поддержку летчика при решении задач пилотирования, навигации, боевого применения. Конечно, тема интеллектуальных систем в военном деле куда более обширная. Российские военные специалисты считают «курс на интеллект» одним из важнейших направлений укрепления обороны страны, предъявляют высокие требования к внедрению элементов искусственного интеллекта в системы вооружения. Боевые авиационные комплексы находятся на острие сосредоточения основных усилий в этом сегменте.
Александр Дибин, начальник научно-исследовательского отделения проектирования комплексов бортового оборудования ОКБ Сухого (входит в ПАО «ОАК» госкорпорации Ростех), поясняет, что на Су-57 под руководством главных конструкторов самолета Александра Давиденко и Михаила Стрельца впервые была решена сложнейшая задача — реализована комплексная гипотезная обработка информации, поступающей от всех бортовых обзорно-прицельных систем собственно самолета и от взаимодействующих с ним самолетов и пунктов управления по каналам радиосвязи, что обеспечивало новый уровень ситуационной осведомленности летчика о внешней тактической обстановке.
Часть из этих задач интеллектуальной поддержки экипажа решались и ранее на самолетах предыдущих поколений. Но многие задачи являются принципиально новыми. Для своей реализации они потребовали применения новых методов решений и технологий, что, в свою очередь, позволило обеспечить многофункциональность самолета с одним членом экипажа.

Если уровень интеллектуализации пилотируемых самолетов оценивать количеством функциональных задач комплекса бортового оборудования (КБО) по автоматизации, информированию и выдаче рекомендаций летчику в полете, то он увеличивался вместе с развитием поколений самолетов и связанным с ним развитием КБО и их бортовых вычислительных средств. Исходя из этих оценок, уровень интеллектуализации Су-57 по сравнению с предшественниками увеличился в несколько раз.

Принципиально новыми задачами являются поиск решений по интеллектуализации процессов применения и автоматизации КБО авиационных комплексов на новом уровне. Они включают, например, задачи распознавания и прогнозирования различных тактических ситуаций, возникающих в полете, определения рациональных способов боевого применения, в том числе и в группе, с дальнейшей выдачей экипажу необходимых рекомендаций, которые он может принять или отказаться. Кроме того, предусматривается прогнозирование возможностей противника в текущей ситуации.

Ну и конечно, отдельно следует выделить направление интеллектуализации групповых действий пилотируемых и беспилотных авиационных комплексов для их совместного применения.
Разрабатываемые методы взаимодействия пилотируемых и беспилотных летальных аппаратов предусматривают различные варианты распределения ролей в группе, расширяющие взаимные боевые возможности для достижения синергетического эффекта при решении общей задачи. Кроме того, обеспечивается боевая живучесть пилотируемых самолетов.

Решение подобных задач при групповых действиях предусматривает интеллектуальный информационный обмен, реализацию согласованных траекторий движения с обеспечением траекторной безопасности в различных построениях групп при решении совместных задач полета.
Для того чтобы реализовывать интеллектуализацию, необходимо иметь очень хорошую технологическую готовность к внедрению этих технологий. Ведь ее основной смысл для пилотируемого авиационного комплекса — помощь летчику, практически до замещения его функций, а для беспилотного — полностью автоматический полет. А это значит, вопросы отказобезопасности здесь выходят на первый план.

Как отмечают в американском научно-техническом обзоре «Global Horizons. United States Air Force Global Science and Technology Vision», все электронные и программные компоненты, которыми комплектуется современная американская авиационная военная техника: либо изготовлены на заказ, либо адаптированы из доступных коммерческих продуктов, либо представляют собой готовое коммерческое решение. При этом во всех случаях источники либо отдельных компонентов, либо всей системы в целом, могут иметь сомнительное происхождение, в том числе за пределами США.
Есть риск, что в каком-либо из звеньев цепи поставок (которая для F-35 охватывает десятки стран), в программно-аппаратный компонент встроят бэкдор или малвар (либо на программном, либо на аппаратном уровне). В издании отмечают, что американские ВВС используют более 1 миллиона контрафактных электронных компонентов, что также увеличивает вероятность появления на борту вредоносного кода и бэкдоров. Не говоря уже о том, что контрафакт это как правило некачественная и нестабильная копия оригинала, — со всеми вытекающими…

Мы работаем по жестким технологическим стандартам, начиная с формирования требований верхнего уровня и заканчивая требованиями к отдельным системам. Работает система прослеживания требований, от самолета в целом до строчки программного кода. Вся документация конфигурируется в соответствующих репозиториях.
Программное обеспечение, разрабатываемое непосредственно на «Сухом» и в кооперации предприятий, соответствует международным стандартам разработки программного обеспечения для систем ответственного применения. Они предусматривают детальное тестирование на всех возможных этапах разработки, для чего на предприятии создана мощная испытательная база с различными стендами, которые имеют соответствующие аттестаты.

За интеграцию всего программного обеспечения, включая системную математику и функциональное программное обеспечение отдельных задач и режимов, также отвечает «Сухой». Это обеспечивается в том числе на базе единых стандартов разработки и за счет защищенной операционной системы реального времени собственной разработки «БагрОС-4000». Что касается функциональной математики, то здесь предусмотрено участие кооперации предприятий с учетом их компетенций.

Новые требования к перспективным авиационным комплексам, необходимость их высокой интеллектуализации, снижения рисков при их создании привели к тому, что, начиная с самолета Су-35, ОКБ Сухого само стало интегратором КБО. Это уникальная функция, заключающаяся в определении структурного и функционального облика КБО, выборе архитектуры построения, интерфейсов взаимодействия, разработке и интеграции программного обеспечения с дальнейшим проведением работ по увязке всех бортовых систем в единое целое непосредственно в ОКБ Сухого. Помимо очевидных организационных и финансовых преимуществ, это позволило развивать соответствующие технические компетенции и организовывать работу в ОКБ Сухого по современным стандартам разработки.

Для самолетов Су-35 и Су-57 бортовой комплекс строился на принципах интегрированной архитектуры с центральной ИУС, разрабатываемой также в ОКБ Сухого. В ИУС программным образом реализуются все алгоритмы решения задач, а необходимая летчику информация выводится на едином информационно-управляющем поле кабины в объеме, достаточном для решения текущих задач или этапов полета. Реализация такой архитектуры КБО обеспечила более широкие возможности по интеллектуализации и внедрению сложных ресурсоемких алгоритмов за счет обеспечения единого управления и организации работ при интеграции КБО, внедрения необходимого программного обеспечения и его последующей отработки, а также существенно снизила риски создания авиационного комплекса в целом за счет лучшей управляемости и оптимального выбора соисполнителей.

В настоящее время на борту Су-57 установлены новейшие высокопроизводительные БЦВМ с многоядерными процессорами, построенные по идеологии интегрированной модульной авионики боевых комплексов. При распространении данной технологии на все бортовые системы с определенными правилами реконфигурации и адаптивного распределения ресурсов мы способны реализовать высоконадежный интеллектуальный сетевой борт.
Фактически создается новая архитектура КБО — сетевая, как очередной эволюционный этап развития КБО авиационных комплексов. Визуально это можно представить, как будто централизованная вычислительная часть ИУС распространится, растворится по всему КБО и образует единую вычислительную сеть.

Такой подход к построению сетевой структуры на базе унифицированных модулей и единых интерфейсов информационного обмена между системами позволит по максимуму использовать вычислительные возможности всего КБО, что важно для реализации интеллектуальных технологий, и обеспечить высокий уровень резервирования и надежности системы в целом, что особенно важно для беспилотных летательных аппаратов.

В среднесрочной перспективе мы видим синтез авиационной системы, которая обеспечивает совместное решение задач различными пилотируемыми и беспилотными летательными аппаратами при взаимодействии с наземными средствами. Получается некая интеллектуальная сетецентрическая система. Интеллектуальные пилотируемые самолеты, интеллектуальные беспилотники и их интеллектуальное взаимодействие обеспечат высокое качество решения возложенных на них задач.
Ну и конечно, это автоматизация всех этапов полета авиационных комплексов — от руления по аэродрому перед взлетом, и до посадки, обеспечивающих их полную автономность. Это потребует решения новых задач, к которым мы готовы.

(с) Виктор Мураховский

https://arsenal-otechestva.ru/article/1512-su-57-esse-quam-videri - цинк

Далее...
19.10.2021 08:13
Новости
Россия г. Москва

• 50 позиция в рейтинге
Россия с 1 ноября приостанавливает работу своего представительства при НАТО. Об этом сообщил министр Лавров.

Дело, конечно, житейское. Вот только не получилось бы, как в 15 году в Сирии. Аналогия, кстати, очень даже уместная. В 2012 году Путин ликвидировал Аппарат главного военного советника в Сирии. Эта структура была ключевой базой всей советской, а затем и российской военной разведки на Ближнем Востоке и Северной Африке. Туда стекалась, анализировалась, обрабатывалась колоссальная информация огромного региона. Во многом уничтожение Аппарата главного военного советника в Сирии нанесло ущерб военной разведке России, сопоставимый с ликвидацией российского центра в Лурдесе, Куба. Это, кстати, тем, кто по какой-то неизвестной науке причине полагает Путина всего из себя государственником. Человек, который нанес собственной армии два тяжелейших поражения в мирное время - да, точно государственник. Вне всякого сомнения. Вопрос - чьего государства. Варианта всего два: либо президентом у нас какой-нибудь Штирлиц вражеский, ну, либо человек с мозгом, как у страуса. Других объяснений не получается.

В итоге в 15 году тот же Путин начал интервенцию в Сирии без разведки. Разведданные в основном предоставляли иранские СС - КСИР. Понятно, в своих интересах. Примечательный случай такого "боевого содружества": российская авиация в декабре 15 года уничтожила лидера Исламского фронта (и заодно крупнейшей группировки этого фронта "Джейш аль-Ислам") Захрана Аллюша, который начал проявлять интерес к переговорам с Асадом и был готов на определенных условиях выйти из гражданской войны в обмен на политические договоренности. Захран Аллюш руководил крупнейшей на тот момент оппозиционной вооруженной группировкой численностью свыше 50 тысяч человек, контролировал восточную часть Дамаска и крупные территории на севере Сирии. Однако иранская разведка предоставила российским "коллегам" ложную информацию о намерениях Аллюша и выдала целеуказание для российской авиации. Аллюш был убит. Война разгорелась с новой силой. Таких ситуаций в Сирии была бездна, но что можно поделать, если твой главнокомандующий уничтожил твою разведку?

Доходило до смешного. Российский генерал Конашенков на брифинге возил указкой по карте, на которой город Идлиб был обозначен восточнее Алеппо. По сути, города просто перепутали. Девочка-дизайнер, разрисовывающая карту - ладно. Но ляп не заметили и все остальные, включая и генералов. А как можно было заметить, если специалистов по региону в составе интервентов было раз-два и обчелся? Про ИГИЛ, с которым героически воевали там, где его отродясь не было, и упоминать нелепо. Для российских генералов ИГИЛ был везде. Они вообще понятия не имели, с кем воюют, во всяком случае первый год-полтора.

Пальмиру российские военные бросили примерно по схожей причине - им просто никто не объяснил, что организация обороны небольшого перекрестка в пустыне (по сути оазиса) проводится далеко на подступах к нему. В итоге боевики ИГИЛ сбили несколько блок-постов на севере и востоке города, а основные силы узнали о потере города только когда из него начали буквально драпать штабные. Ну а как иначе, если специалистов по региону нет, а опыт пришлось нарабатывать непосредственно на месте?

Так что ликвидация аппарата представителя при НАТО - дело привычное уже. Не в первый раз. И правда, зачем оно нам? У нас есть мультфильмы про ракеты, враг посмотрит их и убоится.

Далее...
Сентябрь
08.09.2021 15:44
Вооружения
Россия г. Москва

Подводный беспилотник "Клавесин"

Минобороны утвердило план испытаний нового беспилотного комплекса «Клавесин-2Р-ПМ». В настоящее время он проходит тесты на Дальнем Востоке. Их задача — проверить работу дрона на малых глубинах в условиях ограниченных видимости и маневра. Запускают «Клавесин» с борта исследовательского судна «Маршал Геловани». Ранее комплекс уже проходил тестирование в Крыму. По итогам этих работ было принято решение доработать беспилотник. Эксперты предполагают, что «Клавесин» — важный элемент системы стратегического сдерживания «Посейдон». Аппарат сможет мониторить работу «Посейдона» под водой, изучать подводную обстановку, а в перспективе и проводить элементы техобслуживания.

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, график испытаний подводного беспилотного комплекса «Клавесин-2Р-ПМ» уже утвержден. Согласно документу, новинка проходит испытания на Дальнем Востоке. Перед командой испытателей поставлена задача проверить работу дрона на малых глубинах в условиях ограниченных видимости и маневра. В качестве носителя аппарата выступает гидрографическое судно Тихоокеанского флота «Маршал Геловани».

Ранее «Клавесин» уже проходил испытания в Крыму. По их итогам конструкция аппарата была доработана, а на его борту появилось специальное оборудование, в том числе гидролокатор. Поэтому сейчас на Дальнем Востоке тестирование проходит и обновленный комплекс бортового оборудования подводного беспилотника.
«Клавесин-2Р-ПМ» относится ко второму поколению семейства отечественных автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА). Он крупнее предшественника — «Клавесина-1». Если последний внешне и по габаритам напоминает торпеду, то новая разработка выглядит как миниатюрная субмарина длиной около 7 м и диаметром примерно в 1 м с небольшой надстройкой сверху.

Вес второй версии «Клавесина» — около 4 т. Аппарат может погружаться на глубину до 6 тыс. м. После отделения от носителя он приступает к работе по программе, но при необходимости оператор может дать ему новые задания. Предполагаемый радиус действия — 50 км. «Клавесин-2» может нести большой набор оборудования: гидролокаторы, электромагнитные датчики, видеокамеры.

https://iz.ru/1218017/roman-kretcul-aleksei-ramm/muzyka-voln-podvodnyi-dron-klavesin-ispytaiut-na-dalnem-vostoke - цинк

Далее...
Август
29.08.2021 08:05
Вооружения
Россия г. Москва

Реактивный миномет и воздушный авианосец

В подмосковном Жуковском разработан уникальный способ запуска беспилотных летательных аппаратов и крылатых ракет с турбореактивными двигателями.

ОАО «Летные испытания и производство им. Гризодубовой В.С.» http://liip.su/, базирующейся в подмосковном Жуковском. в рамка ОКР «Соната» по заказу Министерства обороны РФ разрабатывается комплекс воздушной мишени- имитатора дозвуковых аэродинамических целей.

Мишень предназначена для имитации широкого круга воздушных средств нападения, летающих на высотах до 12 км и в диапазоне скоростей от 250 до 850км/час. Тактико-техническим заданием предусмотрена имитации массового налета в виде строя из 6 летательных аппаратов.
В рамках ОКР была разработана воздушная мишень 128У6, которая представляет собой небольшую крылатую ракету с турбореактивным двигателем..

Перед разработчиками встал вопрос о способе ее запуска.
Старт должен характеризоваться малыми затратами, при этом обеспечивать массовый запуск мишеней.
Для взлета с земли летательных аппаратов (ЛА), построенных по самолетной схеме, требуется первоначальный разгон их до так называемой «эволютивной» скорости, когда аппарат может оторваться от земли и лететь самостоятельно.

Для ЛА, имеющих большие дозвуковые скорости полета в интервале от 600 до 1000 км\час, а это все современные реактивные самолеты, крылатые ракеты или БПЛА, с турбореактивными двигателями, эволютивная скорость достаточно большая. Так для современных пассажирских самолетов взлетная скорость лежит в пределах 200-230км/час. При этом гражданские лайнеры имеют возможность трансформировать крыло с помощью различных закрылков, предкрылков, снижая, таким образом, взлётную и посадочные скорости.

Беспилотные летательные аппараты, крылатые ракеты такую механизацию не имеют, поэтому проблема разгона их до эволютивной скорости стоит весьма остро.

Существует несколько способов наземного старта :
- взлет по самолетному путем разгона на взлетной полосе;
- взлет за счет создания избыточной тяги, превышающей вес БПЛА с помощью пороховых ускорителей.
-разгон летательного аппарата с помощью катапульты.

Для крылатых ракет применяется в основном пороховые ускорители, и это оправдано, благодаря простоте и постоянной готовности к запуску. К недостатку можно отнести демаскирование места старта из-за дымового следа.
Для БПЛА, и особенно многоразовых, применение пороховых двигателей для старта это дорогое удовольствие. Так на воздушной мишени «Дань» твердотопливный ускоритель стоит около 700тыс. рублей.

Поэтому получили широкое применение различные катапульты.

- катапульты на упругих элементах;
- катапульты пневматические;
- катапульты паровые (на авианосцах);
- катапульты электромагнитные (рельсотроны).

Все приведенные выше примеры катапульт имеют внешние источники энергии и рельсовые направляющие, по которым движется разгоняемый аппарат.

Катапульты на упругих элементах используют чаще всего в качестве накопителя энергии резиновые шнуры. Имея достаточно простую конструкцию, данные катапульты используются только для разгона очень легких БПЛА и имеющих малую эволютивную скорость. Это связано с малой энергоемкостью упругих элементов катапульты.
Пневматические катапульты достаточно эффективны для разгона БПЛА и широко применяются в различных беспилотных комплексах.

Однако они используют для разгона энергию сжатого газа, накапливаемую в баллонах высокого давления с помощью высоконапорных компрессоров, что само по себе небезопасно. Конструкция катапульты достаточно громоздкая и имеет малый ресурс агрегатов.

Паровые катапульты используются на авианосцах. По сути это пневматические катапульты, использующие имеющуюся на борту энергию, вырабатываемую ходовыми паровыми котлами. Для запуска БПЛА в сухопутных условиях их применение нецелесообразно.

Набирающие в настоящее время популярность электромагнитные катапульты, имеют преимущества в управляемость скорости и ускорения ЛА, что очень важно для плавного и равномерного разгона пилотируемых самолетов. Для БПЛА не столь критично изменения ускорения при разгоне, поэтому применение сложных и дорогих рельсотронов в комплексах беспилотных летательных аппаратов не оправдано. Все приведенные выше катапульты не приспособлены для группового запуска БПЛА.

Поэтому в мировой практике запуск беспилотников с турбореактивными двигателями осуществляется путем воздушного старта с авиационного носителя.
Примером могут послужить различного рода одноразовые радиолокационные ловушки (MALD, TALD и т.п.), широко применяемые в США аж с 90-х годов прошлого века.

Но и желание использовать рой многоразовых беспилотников, имеющие большие дозвуковые скорости полета, имеет место. Известно, что в США активно развивается концепция так называемого «летающего авианосца», который должен, по замыслу разработчиков, запускать с транспортных самолётов типа С-130 большие стаи баспилотников Х-61 «Гремлин», а после выполнения задания забирать их обратно на борт этого же самолета.
Не вдаваясь в сомнительные стороны данной концепции, следует отметить, что пока в мировой практике доминирует воздушный способ запуска скоростных БПЛА.

В ОАО «ЛИИП им. Гризодубовой В.С» создан принципиально новый, не имеющий мировых аналогов способ запуска БПЛА, использующих в качестве силовой установки турбореактивный двигатель.

Разгон летательного аппарата до скорости, достаточной для взлета, производится пусковой установкой, работающей по принципу миномета. (Миномет Пономаренко).
Как любой классический миномет пусковая установка не имеет никаких внешних источников энергии. Давление, необходимое для разгона аппарата по стволу, создается самим турбореактивным двигателем.
Крылатая ракета устанавливается в стволе на уплотнительном пыже и фиксируется спусковым механизмом.
После запуска двигателя и вывода его на максимальные обороты, газогенератор ТРД летательного аппарата через систему клапанов накачивает ресивер до давления около 1,7атм., после чего освобождается спусковой механизм и ракета разгоняется по стволу с перегрузкой до 30g. После выхода из ствола пыж и пенопластовые ложементы отделяются, раскрывается крыло, и аппарат отправляется в полет.

Количество стволов, работающих на один ресивер, ограничивается допустимыми габаритами установки. На автомобильном шасси удалось разместить шесть стволов, и среди создателей он получил название «Орга’н» или «Жуковский орган».

Запуск из «Миномета Пономаренко» имеет ряд существенных преимуществ по сравнению существующими способами.

Во-первых, он малобюджетный. Стоимость расходных материалов, необходимых для запуска не превышает 10тыс. руб.

Во-вторых, позволяет легко запускать группировки БПЛА. Основное время занимает запуск шести двигателей БПЛА, которое составляет 3-4минуты. После этого интервал между выстрелами не превышает 10секунд. Поэтому шестиствольный миномет может за 4-5минут выпустить рой из 6-ти БПЛА.

В-третьих, способ и сама пусковая практически безопасна. Нет ни баллонов высокого давления, ни рвущихся тросов и, тем более, пороховых зарядов. Взрываться там просто нечему.

В-четвертых, запуск не создает демаскирующих признаков. Звук выстрела слышен как хлопок, а из ствола после выстрела в течение долей секунды выходят газы с температурой до 300оС.

В-пятых, миномет имеет очень большой ресурс. В нем практически нет деталей, подвергающихся износу. В артиллеристских системах самым изнашиваемым элементом является ствол. В данном миномете по стволам разгоняются пенопластовые ложементы и пыжи, не наносящие серьезного урона внутренней поверхности. Время, когда на ствол действуют раскаленные газы с температурой около 300оС не превышает долей секунды. Поэтому ресурс ствола даже трудно спрогнозировать.

К недостаткам можно отнести большие габариты пусковой установки и, особенно ее длина, обусловленная тем, что как во всякой пушке, начальная скорость определяется длинной ствола.
Второй недостаток-это большое ускорение в стволе, доходящее до 300м/с2. Под действие продольной перегрузки 30g, приходится рассчитывать всю начинку крылатой ракеты и, особенно, турбореактивный двигатель.
Но цена вопроса, простота запуска и другие преимущества данного способа перевешивают все недостатки.
В настоящее время «Миномет Пономаренко» прошел предварительные испытания в рамках ОКР. Проведено 8 успешных пусков крылатых ракет-мишеней 128У6 «Соната», подтвердивших простоту и безотказность способа.

Вернемся к концепции «Летающего авианосца»

Создание стаи околозвуковых БПЛА предполагается осуществлять с помощью воздушного старта из транспортного самолета С-130. Программа анонсируется как «Летающий авианосец», и процесс возврата должен осуществляться путем стыковки БПДА с конусом, выдвигаемым из самолета-матки с последующим втягиванием аппарата в грузовой отсек транспортника специальным манипулятором.

Блестящая на первый взгляд концепция кажется идеальной с точки зрения создания стаи на неограниченном удалении от аэродрома и возврат их на самолет-матку в любом месте.
Опять наши заклятые партнеры впереди планеты всей.
Однако ближайшее рассмотрение концепции «Летающего авианосца» приводит к удручающим выводам.

Во-первых, – это уязвимость самого «Летающего авианосца». Транспортник в зоне боевых действий, даже без болтающихся на тросе конусов и манипуляторов, является отличной целью, а с гибелью самолета носителя вся стая БПЛА обречена.

Ключевой слоган здесь «вне зоны действия ПВО». При запуске беспилотников с высоты 3000м, авиаматка должна находиться за 200км от ближайшего комплекса С-400.

Таким образом, запущенные «вне зоны действия средств ПВО» беспилотники должны будут отмотать 200км до линии соприкосновения, прежде чем приступят к выполнению задания, а потом пролететь столько же назад до встречи «Летающим авианосцем». То есть, реальная дальность полета «Гремлина» уже на 400км меньше заявленной.

Кстати, в различных источниках приводятся достаточно противоречивые сведения о ТТХ летательного аппарата «Гремлин». Указывается дальность полета от 500км до 1000км. Понятно, что если вычесть из этих данных 400км на обеспечение «вне зоны действия ПВО», то картина складывается не столь блестящая.

И последнее. Главная изюминка концепции «Летающего авианосца» - возврат летательных аппаратов на борт транспортного самолета на проверку оказывается фейком.

Сообщается, что за 0,5 часа будет возвращено на борт четыре БПЛА. Во-первых, те, кто когда либо сталкивался с дозаправкой в воздухе, понимают насколько это сложно даже для пилота, имеющего человеческий интеллект. Для бездушного автомата с «искусственным интеллектом» эта эквилибристика выглядит весьма сомнительно.
По сообщениям прессы попытки пристыковаться к конусу на практике пока не удались. Хочется пожелать успехов в этом непростом деле и есть вера в инженерный гений американских специалистов.

Но даже если стыковка будет отработана безукоризненно, и заявленный темп возврата (4 ЛА за 0,5 часа) будет неукоснительно выдерживаться, легко подсчитать, что для затаскивания 20 БПЛА, потребуется 2,5 часа. Учитывая, что продолжительность полета БПЛА до 3 часов, сразу после запуска всей стаи нужно тут же забирать их по очереди обратно. И никакого намека на рой и выполнение задания где-то в отдалении. Просто запустил 20штук и тут же начал их собирать назад, иначе у последнего просто не хватит топлива на блестящий маневр возврата на матку. Реально на матку можно затащить 8 летательных аппаратов. Тогда на выполнение задания у «Гремлинов» останется хотя бы 2 часа. Но гонять большущий самолет из-за «роя» в 8 летательных аппаратов абсурдно.

Тут как раз самое время усомниться в «инженерном гении». Несмотря на очевидную абсурдность концепции «Летающего авианосца, ее продолжают продвигать. Может это распил бюджета, а может быть, что то другое.

Плюс про мишенный комплекс "Соната".

Мишенный комплекс имитации дозвуковых аэродинамических целей "Соната"

Воздушные мишени, имитирующие реальные средства вероятного противника, являются очень важной составляющей боевой подготовки расчетов зенитно-ракетных войск, летчиков фронтовой авиации, а также кране необходимы при отработке новых образцов техники противовоздушной обороны. Можно сказать, что мишени в ПВО-это как керосин в авиации. Нет топлива и самолеты не летают, нет мишеней и зенитчики тренируются «на кошечках». Поэтому во всех армиях, имеющих на вооружении средства борьбы с воздушными целями, используются мишени различных классов, имитирующие реальные средства воздушного нападения от тихоходных дронов до гиперзвуковых ракет.

Особое место среди парка мишеней занимают дозвуковые аэродинамические цели, имитирующие большинство современных пилотируемых летательных аппаратов дозвуковых самолетов всех типов, крылатых ракет и беспилотников - всех тех, кто летает на больших дозвуковых скоростях от 600 до 1000 км\час . Особенно актуальной является тема группового применения БПЛА или роя.
В отечественной практике использовались мишени такого класса типа «Дань».
Но все они имеют высокую стоимость, при этом не приспособлены для имитации группового налета.
Поэтому в 2018 году Министерством обороны РФ была задана ОКР, направленная на создание мишенного комплекса, имитирующего широкий класс дозвуковых аэродинамических целей и способных летать в строю и изображать массовый налет роя БПЛА.
Исполнителем ОКР выступило ОАО «Летные испытания и производство им. Гризодубовой В.С», г. Жуковский.
В результате разработки был создан уникальный комплекс, не имеющий аналогов в мире.
1. Дешевая дозвуковая воздушная мишень, изготавливаемая по современным технологиям на 70% из композитных материалов.
2. Уникальный способ запуска крылатых ракет-мишеней из шестиствольной пусковой установки миномётного типа, без использования пороховых ускорителей.
3. Использование для навигации, контроля траектории и радиоуправления роем мишеней серийной многоканальной системы траекторных измерений «Верхушка-13».

Воздушная мишень –имитатор дозвуковых целей (МК ДАЦ) выполнена по классической схеме с крестообразным оперением.
Трапециевидная форма фюзеляжа выбрана из соображений обеспечения заданной минимальной отражающей поверхности, имитирующей современные средства нападения, выполненные по технологии «Стелс».
Фюзеляж изготовлен полностью из углепластика методом вакуумной инфузии. Обшивка фюзеляжа является несущей конструкцией, как в автомобилях несущий кузов.
Сверхтонкое поворотное крыло с суперкритического профиля выполнено также из углепластика.
Углепластиковое цельно-поворотное хвостовое оперение является одновременно антеннами радиообмена с наземным пунктом управления.
В качестве силовой установки используется оригинальный турбореактивный двигатель Р-500, выпускаемый ОАО «ЛИИП им. Гризодубовой В.С».

Мишень имеет малый вес и позволяет перемещать ее вручную двумя членами экипажа.

Для обеспечения наземного старта используется уникальная отечественная разработка, не имеющая аналогов в мире. Уникальность заключается, в том, что разгон летательного аппарата осуществляется с помощью пассивного миномета. Шестиствольный миномет 128П6 не имеет никаких источников энергии – пороховых вышибных зарядов, компрессоров и т.д. Источником давления, необходимого для разгона мишени в стволе миномета, является сам турбореактивный двигатель летательного аппарата.
Такое техническое решение обеспечивает разгон воздушной мишени с запущенным двигателям до скорости, обеспечивающей ее устойчивый полет.
Промежуток между выстрелами из разных стволов миномета -10секунд. Таким образом, в течение одной минуты запускается все шесть мишеней, заряженных в миномет.
. Затраты на запуск минимальны о несопоставимы с затратами, сопровождающие существующие способы старта беспилотников такого класса- старта с пороховыми ускорителями, пневматическими катапультами и воздушного старта.

Наземный пункт контроля и управления размещается в кузове-контейнере на автомобиле КаМАЗ 5305. В нем размещены 4 рабочих места штурманов операторов и одно место командира расчета.

• НПКУ обеспечивает:
• предполетную подготовку всех мишеней, заряженных в ствол двух минометов и ввод полетных заданий;
• одновременный запуск мишеней с двух пусковых установок;
• прием информации от всех летательных аппаратах по каналам системы «Верхушка-13» , обработку и отображение траекторий полета всех 12-ти мишеней в реальном масштабе времени на фоне цифровых карт или схем полигонов;
• подачу команд управления на борт каждой ВМ.

Мишенный комплекс «Соната» обеспечивает имитацию современных средств нападения, летающих в широком диапазоне высот и дозвуковых скоростей:

-беспилотников различных классов;
-крылатых ракет, в том числе и противокорабельных;
-дозвуковых самолетов всех типов.

Штатные пассивные средства увеличения ЭПР (линзы «Люнеберга» или уголковые отражатели) устанавливаются в носовой обтекатель и формируют индикатрису отражения в переднюю полусферу.

Кроме пассивных устройств увеличения ЭПР в комплектации изделия 128У6 предусмотрена аппаратура радиолокационного имитатора цели, формирующая калиброванную ЭПР практически для всех существующих радиолокаторов обнаружения ЗРК сантиметровых и миллиметровых волн.
Конструкция воздушной мишени 128У6 позволяет устанавливать приемные и передающие антенны аппаратуры РИЦ (одну или несколько) в любом месте фюзеляжа под обшивкой, без существенных доработок и влияния на аэродинамические характеристики. Путем выбора места установки антенн на корпусе мишени может создаваться большой набор индикатрис отражения в полном телесном угле с требуемыми параметрами и проимитировать радиолокационный портрет большинства зачетных целей с высокой степенью достоверности

Комплекс позволяет имитировать групповое применение авиационных средств нападения. Он способен в течение одной минуты запустить 12 мишеней и имитировать массовый налет крылатых ракет или применение роя беспилотников.

Стоимость запуска одной мишени не превышает 10 тысяч рублей, таким образом удается создать стаю крылатых ракет-мишеней с минимальными затратами, несопоставимыми с использованием пороховых ускорителей или воздушным стартом.
В настоящее время завершены предварительные испытания мишенного комплекса «Соната». Государственные испытания планируется завершить к концу 2021года.

Далее...
25.08.2021 16:51
Вооружения
Россия г. Москва

Армия наконец то получила первую партию новых танков Т-14 "Армата". Первые 20 машин опытной партии отгружены в войска. Темпы поставок и количество машин пока что сильно отстают от ранее обещанных темпов и размеров. Тем не менее, поставки в войска все же начались. Старт серийного производства намечен на 2022-й год. Помнится, раньше говорили о 2019-2020х. Так что задержка минимум в 2 года.

Помимо "Арматы", армия получит партию новых танков Т-90 в версии "Прорыв". Всего 65 штук.
Это опять же к вопросу о том, что с развитием дронов, места танку на поле боя совсем не останется. Как и ранее, танки будут адаптироваться к усложнению характера поля боя, а тактика их применения будет видоизменяться, в том числе и в контексте актуального состояния тактической ПВО.

Далее...
22.08.2021 15:50
Вооружения
Россия г. Москва

О некоторых частных деталях новых санкций против России, ведь как мы могли убедиться за последние годы, санкций против России по поводу и без много не бывает.

Далее...
Июль
08.07.2021 15:00
Вооружения
Россия г. Москва

В западной прессе есть одна любимая забава – сравнивать образцы вооружений России и блока НАТО, как если бы дело происходило в некой компьютерной игре, где противостояние идет в формате один на один. При этом исход зачастую зависит от того, каков общественно-политический запрос в это самое время. Если ВПК США или отдельных европейских держав требуется увеличение финансирования, то «агрессивные русские» буквально всех рвут и мечут, и только щедрый денежный поток может помочь спасти от «восточных варваров» истинные демократические ценности. Если же русских над «шугнуть», а заодно и поднять воинственных дух западного обывателя, то, естественно, побеждают американские парни и их ближайшие союзники.
Вот и нынче в стане нашего потенциального противника созрел запрос на победу, хотя бы виртуальную. После провокации, учиненной HMS Defender в водах российского Крыма, на повестку дня встал вопрос о возможном вооруженном столкновении РФ и Соединенного Королевства. Поскольку территориально мы находимся очень далеко от Великобритании, сойтись в бою теоретически имеют шанс боевые корабли и авиация.
Су-35
И вот тут подоспела статья, опубликованная в специализированном американском издании The National Interest за авторством некоего Дейва Маджумдара. Он сравнил боевые качества российского истребителя Су-35 и равного ему по классу Eurofighter Typhoon, стоящего на вооружении ВВС Великобритании.
Eurofighter Typhoon
И, естественно, в конечном итоге отдал предпочтение европейскому самолету, произведенного странами, входящими в блок НАТО. Но внимательное ознакомление с этим материалом оставило весьма двойственное впечатление.
Во-первых, совершенно непонятно, почему господин Маджумдар, сравнивая Су-35 с Eurofighter, ссылается на опыт англичан, проводивших тренировочные схватки с индийскими ВВС, использовавшими истребители Су-30МКС. Ниже цитата от командира 3-й (истребительной) эскадрильи подполковника авиации Криса Муна:
Первое впечатление от «Фланкера» (Flanker-C — «Фланкер-Ц», натовская классификация Су-30) очень положительное. Это великолепный самолет, и летать рядом с ним на нашем «Тайфуне» — это привилегия.
Это, конечно, приятно слышать столь лестные оценки британского летчика касательно Су-30, но это ведь не Су-35, а совсем другой самолет.
Су-30
«Фланкер» (Су-30) - это многоцелевой истребитель поколения 4+. Су-35 – это многоцелевой сверхманевренный истребитель с управляемым вектором тяги поколения 4++. Роднит их то, что они оба являются следствием глубокой модернизации Су-27. Ну, почувствуйте разницу, уважаемый «военный эксперт» издания The National Interest!
Что еще интереснее, в тех условных боях гораздо более скромный по своим ТТХ Су-30 легко переигрывал Eurofighter Typhoon. Правда, потом чопорные англичане отказались признавать факт условного поражения:
Эти оценки, сделанные в стиле комментариев по крикету, выглядят впечатляюще, но следует относиться к ним с большой осторожностью, так как они не имеют никакого отношения к результатам учений, и предназначены исключительно для внутренней аудитории.
Напомним, что несколько дней назад британцы ровно так же отрицали факт предупредительной стрельбы, открытой российским сторожевым кораблем по их HMS Defender. Врунишки они те еще. Возвращаясь к теме потенциального столкновения Су-35 с Eurofighter Typhoon, совершенно непонятно, зачем господин Маджумдар сослался на тот довольно неприглядный для европейского истребителя, проигравшего вдребезги куда более простому по ТТХ Су-30МКИ, эпизод.
Добавьте описание

Идем далее. Если сопоставлять Су-35 с Eurofighter, то наш самолет выглядит посолиднее. Тот самый управляемый вектор тяги делает его, наверное, самым сверхманевренным в своем классе. При этом ракетно-бомбовая нагрузка у него значительно больше, чем у конкурента: 9 тонн против 6,5. Дальность обнаружения цели у российского истребителя составляет 400 километров, а у Eurofighter Typhoon – всего 300 километров. Извините, но это очень серьезное превосходство. А еще немного позабавил следующий пассаж аналитика, который не вполне различает Су-30 и Су-35:
Неизвестно, насколько эффективны российские системы опознавания в боевых условиях — а надо точно знать, во что ты стреляешь. Далее, у «Тайфуна» отличная кабина и интерфейс летчик-машина — гораздо лучше, чем у сегодняшних вариантов «Фланкеров».
Вот не знает сам, а ведь пишет! Интересно, а он сам в Су-35 сидел, чтобы сравнивать, что где лучше? Еще немного позабавило, как господин Маджумдар пугал русских ракетой класса «воздух-воздух» большой дальности MBDA Meteor, которая должна обеспечить Eurofighter победу, но пока еще не принята на вооружение. С Typhoon она будет интегрирована только начиная с модификации P2E с 2013 года. То есть, над «ракетами Путина» острить всем можно, а над «ракетами Бориса», который Джонсон, нельзя?
Наконец, американский «военный эксперт» делает умозаключение, что в бою все будет зависеть от самого летчика и… удачи. Да, не поспоришь.

Далее...
Июнь
02.06.2021 07:59
Новости
Россия г. Москва

Наша "элита" просто бредит войной, стращая всех ею по любому поводу. Сейчас вот это слово употребил начальник Ростеха Чемезов. Ростех - это почти всё, что осталось от когда-то огромной высокоразвитой цивилизации на просторах нашей страны. Теперь эти останки скукожились до одной госкорпорации и немножечко размазались по нескольким другим. Эдакая пещера неандертальцев, куда они стащили обломки инопланетного корабля и ковыряют ими в костре.

"...Глава "Ростеха" Сергей Чемезов считает, что Россия должна быть готова к жестким санкциям Запада, по сути означавших бы войну. "Мягкими нынешние санкции точно нельзя назвать. Все возможное, чтобы усложнить жизнь, уже сделано. Совсем жесткие санкции — это, по сути, война. И к этому мы, естественно, должны быть готовы. Но думаю, что к этой войне не готовы американцы и европейцы. Европейцы в первую очередь", — сказал Чемезов в интервью РБК..."

Всё бы им повоевать. Кстати, как правило, воевать лезут те, кто никогда на войне не был, в неё не умеет и ему кажется, что это как уличная драка в его босяцком детстве. Кто кому первый юшку с носа пустит, тот и выиграл.

Наши бандиты, чья трудовая деятельность начиналась с рэкета ларьков, воевали разве что с другими такими же бандитами за эти самые ларьки. Потом, когда они стали уже уважаемыми гангстерами, они рвали у других таких же гангстеров добычу. Но война - это все-таки сильно другое, чем просто бандитские разборки. Но такого знания у криминальных элементов нет и быть не может - они вообще о другом.

Поэтому все они, начиная с главного мафиози, слишком легко относятся к войне и принимают решения немножечко повоевать в считанные мгновенья. С соответствующим результатом. Любопытно, но ни одна из войн, в которых принимала участие Россия в постсоветское время, не завершилась как нормальная и настоящая война - фиксацией результатов каким-нибудь обязывающим и признанным договором. Все войны заканчивались какой-то временной схемой и так и застывали в неопределенном положении. Политика - это про совершенно другое. Уж если ты применяешь военную силу, то главное - это не набить противнику морду, а заключить с ним мир по итогам войны, причем мир, выгодный именно тебе.

И вот с этим у российской постсоветской элиты вообще никак. Ни одного международного или двустороннего договора, фиксирующего результаты силовых действий России, в ее активе нет. Зато разбросанных тут и там тлеющих конфликтов - хоть отбавляй. Это и есть уровень и показатель государственного мышления вчерашней шпаны. Шпаной она была, шпаной и осталась. Безрукой и безголовой.

А они всё войной бредят. Им бы с предыдущими хоть что-то суметь решить. Но мозгов, увы, на украденные миллиарды не купишь.

Далее...
Количество новостей на странице
Архив новостей
Объявления
Объявления

Доска объявлений и Совместные закупки

Сэкономьте на покупках, присоединяясь к Совместным покупкам

Социальная сеть
Социальная сеть

Социальная сеть Народ Един

Общайтесь с пользой!

Работа
Работа

Работа в сети Народ Един

Найдите работу своей мечты

Поручения
Поручения

Поручения заданий в сети Народ Един

Эффективно делегируйте задачи исполнителям

Форум
Форум

Форум сети Народ Един

Общайтесь на форуме Народ Един

Городская Сеть
Городская Сеть

Городская Сеть Народ Един

В Городской Сети Народ Един Вы сами пишете историю.

Трансляции
Трансляции

Трансляции сети Народ Един

Трансляции сети Народ Един

Добро пожаловать в сеть Народ Един

Свернуть
Яндекс.Метрика
9230ceba2ed5c6fb